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| DTV | SV | ||
| B4 | Großenehrich-Feldengel (K 11) - Topfstedt-Obertopfstedt (K 12) | 6.937 | 1.068 |
| B4 | Topfstedt-Obertopfstedt (K 12) - Greußen (L 1041) | 7.859 | 1.083 |
| B4 | Greußen (L 2133) - Gangloffsömmern (K 514) | 6.969 | 1.069 |
| VB | T B4 OU Greußen | N 2 |
| Projekt-Nr.: | B4-G40-TH-T3-TH |
| Bezeichnung: |
Teilprojekt Nr. 1291.3 B4 OU Greußen |
| Projekt-Typ: |
N 2 |
| Länge: | - |
| Gesamtkosten: | - |
| Gesamtnutzen: | - |
| NKV: |
siehe Hauptprojekt |
| Verkehrliche Bedeutung: | - |
| Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
| Umweltbetroffenheit: | gering |
| Flächenverbrauch: | - |
| Raumwirksamkeit: | hoch |
| Städtebauliche Effekte: |
hoch 4 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
| WB | H B4n OU Neuhaus a. R. | N 2 |
| Projekt-Nr.: | B4n/B281-G10-TH-T3-TH |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1292 B4n OU Neuhaus a. R. |
| Projekt-Typ: |
N 2 |
| Länge: | 6,3 km |
| Gesamtkosten: | 32,3 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 89,5 Mio. EUR |
| NKV: |
1,0 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
| Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
5.000 Kfz/24h 300 SV/24h (6,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | mittel |
| Flächenverbrauch: | 19,8 ha |
| Raumwirksamkeit: | gering |
| Städtebauliche Effekte: |
gering 1 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
5.544 |
| DTV | SV | ||
| B7 | Schmölln-Altenburger Straße (L 1358) - Gleina | 7.610 | 457 |
| WB | H B7 OU Großstöbnitz | N 2 |
| Projekt-Nr.: | B281-G10-TH |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1293 B7 OU Großstöbnitz |
| Projekt-Typ: |
N 2 |
| Länge: | 2,9 km |
| Gesamtkosten: | 11,2 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 19,1 Mio. EUR |
| NKV: |
2,1 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
| Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
6.000 Kfz/24h 900 SV/24h (15,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | gering |
| Flächenverbrauch: | 7,7 ha |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
hoch 4 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
94 |
| DTV | SV | ||
| B7 | Windischleuba-Pöppschen (L 1353) - LG (TH/SH) | 3.480 | 311 |
| B7 | LG (TH/SH) - Frohburg (L 51) | 1.995 | 325 |
| GVS | Borna-Leipziger Straße - südl. Borna, Ri. AS Borna-Süd (L 51/A 72) | - | - |
| S51 | südl. Borna, Ri. AS Borna-Süd (L 51/A 72 - Frohburg-Nenkersdorfer Straße (L 11) | - | - |
| S51 | Frohburg-Nenkersdorfer Straße (L 11) - Frohburg (B 7) | - | - |
| B180 | AS Altenburg-Ost (B 7/B 93) - Altenburg, Remsaer Straße (K 228) | 11.805 | 387 |
| B180 | Altenburg, Remsaer Straße (K 228) - Altenburg, Feldstraße, Ri. Bahnhof (K 222) | 7.558 | 507 |
| B180 | Altenburg, Feldstraße, Ri. Bahnhof (K 222) - Altenburg, Zeitzer Straße (L 1362) | 9.758 | 293 |
| B180 | Altenburg, Zeitzer Straße (L 1362) - KVP nord-westl. Altenburg, Ri. Lödla (K 548) | 4.818 | 255 |
| B180 | KVP nord-westl. Altenburg, Ri. Lödla (K 548) - südl. Rositz, Ri. Altenburg/Oberzetzscha (K 222) | 4.325 | 252 |
| B180 | Rositz-Schelditz, Ri. Unterlödla (K 307) - OD Rositz | 11.663 | 533 |
| B180 | OD Rositz - Kriebitzsch | 6.280 | 237 |
| VB | H B7 Frohburg (A 72) - Zeitz (A 9) | N 2 |
| Projekt-Nr.: | B7/B180-G10-TH-ST-SN |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1294 B7 Frohburg (A 72) - Zeitz (A 9) |
| Projekt-Typ: |
N 2 |
| Länge: | 14,9 km |
| Gesamtkosten: | 71,7 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 210,9 Mio. EUR |
| NKV: |
1,7 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
| Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
6.000 Kfz/24h 720 SV/24h (12,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | hoch |
| Flächenverbrauch: | 107,0 ha |
| Raumwirksamkeit: | gering |
| Städtebauliche Effekte: |
mittel 4 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
6.067 |
| DTV | SV | ||
| B7 | LG (TH/SH) - Frohburg (L 51) | 1.995 | 325 |
| GVS | Borna-Leipziger Straße - südl. Borna, Ri. AS Borna-Süd (L 51/A 72) | - | - |
| S51 | südl. Borna, Ri. AS Borna-Süd (L 51/A 72 - Frohburg-Nenkersdorfer Straße (L 11) | - | - |
| S51 | Frohburg-Nenkersdorfer Straße (L 11) - Frohburg (B 7) | - | - |
| VB | T B7 Verlegung n Frohburg | N 2 |
| Projekt-Nr.: | B7/B180-G10-TH-ST-SN-T1-SN |
| Bezeichnung: |
Teilprojekt Nr. 1294.1 B7 Verlegung n Frohburg |
| Projekt-Typ: |
N 2 |
| Länge: | - |
| Gesamtkosten: | - |
| Gesamtnutzen: | - |
| NKV: |
siehe Hauptprojekt |
| Verkehrliche Bedeutung: | - |
| Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
| Umweltbetroffenheit: | mittel |
| Flächenverbrauch: | - |
| Raumwirksamkeit: | gering |
| Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
| DTV | SV | ||
| B7 | Windischleuba-Pöppschen (L 1353) - LG (TH/SH) | 3.480 | 311 |
| VB | T B7 Altenburg - Lgr. TH/SN | N 2 |
| Projekt-Nr.: | B7/B180-G10-TH-ST-SN-T2-TH |
| Bezeichnung: |
Teilprojekt Nr. 1294.2 B7 Altenburg - Lgr. TH/SN |
| Projekt-Typ: |
N 2 |
| Länge: | - |
| Gesamtkosten: | - |
| Gesamtnutzen: | - |
| NKV: |
siehe Hauptprojekt |
| Verkehrliche Bedeutung: | - |
| Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
| Umweltbetroffenheit: | mittel |
| Flächenverbrauch: | - |
| Raumwirksamkeit: | gering |
| Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
| DTV | SV | ||
| B180 | AS Altenburg-Ost (B 7/B 93) - Altenburg, Remsaer Straße (K 228) | 11.805 | 387 |
| B180 | Altenburg, Remsaer Straße (K 228) - Altenburg, Feldstraße, Ri. Bahnhof (K 222) | 7.558 | 507 |
| B180 | Altenburg, Feldstraße, Ri. Bahnhof (K 222) - Altenburg, Zeitzer Straße (L 1362) | 9.758 | 293 |
| B180 | Altenburg, Zeitzer Straße (L 1362) - KVP nord-westl. Altenburg, Ri. Lödla (K 548) | 4.818 | 255 |
| B180 | KVP nord-westl. Altenburg, Ri. Lödla (K 548) - südl. Rositz, Ri. Altenburg/Oberzetzscha (K 222) | 4.325 | 252 |
| B180 | Rositz-Schelditz, Ri. Unterlödla (K 307) - OD Rositz | 11.663 | 533 |
| B180 | OD Rositz - Kriebitzsch | 6.280 | 237 |
| VB | T B7 Altenburg - Rositz | N 2 |
| Projekt-Nr.: | B7/B180-G10-TH-ST-SN-T3-TH |
| Bezeichnung: |
Teilprojekt Nr. 1294.3 B7 Altenburg - Rositz |
| Projekt-Typ: |
N 2 |
| Länge: | - |
| Gesamtkosten: | - |
| Gesamtnutzen: | - |
| NKV: |
siehe Hauptprojekt |
| Verkehrliche Bedeutung: | - |
| Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
| Umweltbetroffenheit: | mittel |
| Flächenverbrauch: | - |
| Raumwirksamkeit: | gering |
| Städtebauliche Effekte: |
hoch 4 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
| DTV | SV | ||
| B180 | Kriebitzsch - OD Meuselwitz, Bebelstraße (L 1361) | 6.491 | 342 |
| B180 | OD Meuselwitz, Bebelstraße (L 1361) - OD Meuselwitz, Luckaer Straße (L 1361) | 10.859 | 477 |
| B180 | OD Meuselwitz, Luckaer Straße (L 1361) - OD Meuselwitz, Mumsdorfer Straße (L 1063) | 9.409 | 435 |
| B180 | OD Meuselwitz, Mumsdorfer Straße (L 1063) - östl. Brossen, LG TH/ST | 4.497 | 364 |
| B180 | östl. Brossen, LG TH/ST - südl. Zeitz, Ri. Geußnitz (L 196) | 4.707 | 284 |
| WB* | H B7 OU Meuselwitz | N 2 |
| Projekt-Nr.: | B7/B180-G10-TH-ST-SN-T6-TH-ST |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1295 B7 OU Meuselwitz |
| Projekt-Typ: |
N 2 |
| Länge: | 6,6 km |
| Gesamtkosten: | 16,5 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | - |
| NKV: |
1,7 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
| Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf mit Planungsrecht |
| Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
| Umweltbetroffenheit: | gering |
| Flächenverbrauch: | - |
| Raumwirksamkeit: | gering |
| Städtebauliche Effekte: |
mittel 2 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
| DTV | SV | ||
| B7 | Gotha-Siebleben (L 2147N) - Grabsleben (K 3) | - | - |
| VB | H B7 OU Tüttleben | N 2 |
| Projekt-Nr.: | B7/B247-G10-TH-T1-TH |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1296 B7 OU Tüttleben |
| Projekt-Typ: |
N 2 |
| Länge: | 3,2 km |
| Gesamtkosten: | 8,9 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 27,8 Mio. EUR |
| NKV: |
3,7 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
| Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
8.000 Kfz/24h 880 SV/24h (11,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | gering |
| Flächenverbrauch: | 8,5 ha |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
1.162 |
| DTV | SV | ||
| B7 | Gotha-Seebergstraße (B 247) - Gotha-Siebleben (L 2147N) | 10.396 | 421 |
| B7 | Gotha-Siebleben (L 2147N) - Grabsleben (K 3) | - | - |
| VB | H B7 Gotha - Siebleben | N 3 |
| Projekt-Nr.: | B7/B247-G10-TH-T2-TH |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1297 B7 Gotha - Siebleben |
| Projekt-Typ: |
N 3 |
| Länge: | 4,4 km |
| Gesamtkosten: | 14,0 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 119,9 Mio. EUR |
| NKV: |
>10 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
| Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
9.000 Kfz/24h 810 SV/24h (9,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | gering |
| Flächenverbrauch: | 15,6 ha |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
hoch 3 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
3.669 |
| DTV | SV | ||
| B7 | KVP Weimar-Schöndorf (B 85) - OD Weimar-Rießnerstraße | 9.198 | 602 |
| B7 | OD Weimar-Rießnerstraße - OD Weimar-Friedensstraße/Atrium | 11.807 | 551 |
| B7 | OD Weimar-Friedensstraße/Atrium - OD Weimar-Bodelschwinghstraße | 13.862 | 691 |
| B7 | OD Weimar-Bodelschwinghstraße - Süßenborn-Landhausallee (Abzw. Gewerbegebiet) | 12.347 | 566 |
| B7 | Süßenborn-Landhausallee (Abzw. Gewerbegebiet) - Umpferstedt (B 87) | 11.393 | 536 |
| VB | H B7 OU Weimar-Ost | N 2 |
| Projekt-Nr.: | B7-G10-TH-T1-TH |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1298 B7 OU Weimar-Ost |
| Projekt-Typ: |
N 2 |
| Länge: | 5,0 km |
| Gesamtkosten: | 26,0 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 147,5 Mio. EUR |
| NKV: |
6,9 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
| Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
12.000 Kfz/24h 1.320 SV/24h (11,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | mittel |
| Flächenverbrauch: | 15,2 ha |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
mittel 2 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
1.929 |
| DTV | SV | ||
| B7 | Nohra (L 1053) - Weimar-Tröbsdorf (B 85) | 16.267 | 913 |
| VB | H B7 Nohra - Weimar | N 4/E 4 |
| Projekt-Nr.: | B7-G10-TH-T2-TH |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1299 B7 Nohra - Weimar |
| Projekt-Typ: |
N 4/E 4 |
| Länge: | 4,3 km |
| Gesamtkosten: | 34,8 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 130,3 Mio. EUR |
| NKV: |
3,2 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
| Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
17.000 Kfz/24h 2.210 SV/24h (13,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | gering |
| Flächenverbrauch: | 10,5 ha |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
| DTV | SV | ||
| B7 | AS Mönchenholzhausen-Süd (L 1056) - Nohra-Utzberg (K 312) | 10.190 | 634 |
| B7 | Nohra-Utzberg (K 312) - Nohra (L 1053) | 10.945 | 807 |
| VB | H B7 Mönchenholzhausen - Nohra | N 4/E 4 |
| Projekt-Nr.: | B7-G10-TH-T3-TH |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1300 B7 Mönchenholzhausen - Nohra |
| Projekt-Typ: |
N 4/E 4 |
| Länge: | 6,3 km |
| Gesamtkosten: | 32,0 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 130,3 Mio. EUR |
| NKV: |
3,2 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
| Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
17.000 Kfz/24h 2.210 SV/24h (13,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | mittel |
| Flächenverbrauch: | 28,0 ha |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
| DTV | SV | ||
| B19 | AS Wernshausen (L 1026) - AS Fambach (L 1024) | 9.142 | 807 |
| B19 | AS Fambach (L 1024) - AS Breitungen/Werra | 7.664 | 839 |
| B19 | AS Breitungen/Werra - Barchfeld (B 62/L 1027) | 5.028 | 431 |
| WB | H B19 Fambach - Barchfeld | E 4 |
| Projekt-Nr.: | B19-G30-TH-T6-TH |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1301 B19 Fambach - Barchfeld |
| Projekt-Typ: |
E 4 |
| Länge: | 10,9 km |
| Gesamtkosten: | 46,3 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 21,2 Mio. EUR |
| NKV: |
1,1 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
| Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
8.000 Kfz/24h 1.200 SV/24h (15,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | gering |
| Flächenverbrauch: | 13,6 ha |
| Raumwirksamkeit: | - |
| Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
| DTV | SV | ||
| B19 | OD Meiningen, Leipziger Straße (L 1140) - Walldorf (L 2624) | 10.268 | 849 |
| B19 | Walldorf (L 2624) - OD Wasungen, Neutor (L 2619) | 10.675 | 935 |
| WB | H B19 B87n - OU Meiningen | E 4 |
| Projekt-Nr.: | B19-G30-TH-T7-TH |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1302 B19 B87n - OU Meiningen |
| Projekt-Typ: |
E 4 |
| Länge: | 2,4 km |
| Gesamtkosten: | 16,6 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 32,6 Mio. EUR |
| NKV: |
2,8 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
| Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
10.000 Kfz/24h 1.100 SV/24h (11,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | mittel |
| Flächenverbrauch: | 13,1 ha |
| Raumwirksamkeit: | - |
| Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
| DTV | SV | ||
| B84 | AS Eisenach-Oststadt (B 19/B 88) - AS Eisenach-Ost (A 4) | 5.926 | 127 |
| B88 | AS Eisenach-Oststadt (B 19/B 84) - KVP Wutha-Farnroda, Ri. Fischbach | 9.362 | 471 |
| WB | H B19 OU Stockhausen | N 3 |
| Projekt-Nr.: | B19-G40-TH-T1-TH |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1303 B19 OU Stockhausen |
| Projekt-Typ: |
N 3 |
| Länge: | 3,6 km |
| Gesamtkosten: | 14,8 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 204,0 Mio. EUR |
| NKV: |
1,1 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
| Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
10.000 Kfz/24h 1.000 SV/24h (10,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | gering |
| Flächenverbrauch: | 15,3 ha |
| Raumwirksamkeit: | mittel |
| Städtebauliche Effekte: |
mittel 2 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
1.097 |
| DTV | SV | ||
| B19 | Wilhelmsthal (L 3020) - Eisenach, Bahnhof | 6.107 | 356 |
| B19 | Eisenach, Bahnhof - AS Eisenach-Oststadt (B 19, A 4 alt) | 11.386 | 452 |
| B88 | AS Eisenach-Oststadt (B 19/B 84) - KVP Wutha-Farnroda, Ri. Fischbach | 9.362 | 471 |
| WB | H B19 Wilhelmsthal - Eisenach | N 2/3 |
| Projekt-Nr.: | B19-G40-TH-T2-TH |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1304 B19 Wilhelmsthal - Eisenach |
| Projekt-Typ: |
N 2/3 |
| Länge: | 7,6 km |
| Gesamtkosten: | 201,8 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 204,0 Mio. EUR |
| NKV: |
1,1 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
| Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
10.000 Kfz/24h 1.000 SV/24h (10,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | hoch |
| Flächenverbrauch: | 22,4 ha |
| Raumwirksamkeit: | mittel |
| Städtebauliche Effekte: |
mittel 2 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
1.097 |
| DTV | SV | ||
| B19 | Waldfisch-West (L 1023) - OD Etterwinden, Ruhlaer Straße (L 2118) | 5.969 | 409 |
| B19 | OD Etterwinden, Ruhlaer Straße (L 2118) - Wilhelmsthal (L 3020) | 5.629 | 378 |
| WB* | H B19 OU Etterwinden | N 3 |
| Projekt-Nr.: | B19-G40-TH-T3-TH |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1305 B19 OU Etterwinden |
| Projekt-Typ: |
N 3 |
| Länge: | 3,0 km |
| Gesamtkosten: | 12,6 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 20,7 Mio. EUR |
| NKV: |
2,0 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
| Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf mit Planungsrecht |
| Verkehsprognose 2030: |
7.000 Kfz/24h 770 SV/24h (11,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | mittel |
| Flächenverbrauch: | 13,1 ha |
| Raumwirksamkeit: | mittel |
| Städtebauliche Effekte: |
hoch 4 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
781 |
| DTV | SV | ||
| B88 | KVP Wutha-Farnroda, Ri. Fischbach - KVP Wutha-Farnroda-Eichrodt | 11.842 | 448 |
| B88 | KVP Wutha-Farnroda-Eichrodt - Wutha-Farnroda-Mosbacher Straße (K 12) | 7.097 | 329 |
| B88 | Wutha-Farnroda-Gothaer Straße (L 3007) - Ruhla-Kittelsthal (K 14) | 7.982 | 303 |
| B88 | Ruhla-Kittelsthal (K 14) - Ruhla-Thal (L 2119) | 8.320 | 352 |
| WB* | H B19 Wutha-Farnroda | N 2 |
| Projekt-Nr.: | B19-G40-TH-T4-TH |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1306 B19 Wutha-Farnroda |
| Projekt-Typ: |
N 2 |
| Länge: | 5,4 km |
| Gesamtkosten: | 49,5 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 70,6 Mio. EUR |
| NKV: |
1,7 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
| Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf mit Planungsrecht |
| Verkehsprognose 2030: |
6.000 Kfz/24h 360 SV/24h (6,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | hoch |
| Flächenverbrauch: | 15,8 ha |
| Raumwirksamkeit: | mittel |
| Städtebauliche Effekte: |
hoch 3 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
| DTV | SV | ||
| B19 | AS Meiningen-Nord (A 71) - OD Meiningen, Leipziger Straße (L 1140) | 7.240 | 741 |
| B19 | OD Meiningen, Leipziger Straße (L 1140) - Walldorf (L 2624) | 10.268 | 849 |
| VB | H B19 OU Meiningen | N 3/4 |
| Projekt-Nr.: | B19-G50-TH-T1-TH |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1307 B19 OU Meiningen |
| Projekt-Typ: |
N 3/4 |
| Länge: | 4,4 km |
| Gesamtkosten: | 39,2 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 119,3 Mio. EUR |
| NKV: |
3,8 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
| Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
9.000 Kfz/24h 1.080 SV/24h (12,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | hoch |
| Flächenverbrauch: | 21,8 ha |
| Raumwirksamkeit: | mittel |
| Städtebauliche Effekte: |
gering 1 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
| DTV | SV | ||
| B19 | Walldorf (L 2624) - OD Wasungen, Neutor (L 2619) | 10.675 | 935 |
| B19 | OD Wasungen, Neutor (L 2619) - AS Schwallungen | 8.451 | 777 |
| WB* | H B19 OU Wasungen | N 2/3 |
| Projekt-Nr.: | B19-G50-TH-T2-TH |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1308 B19 OU Wasungen |
| Projekt-Typ: |
N 2/3 |
| Länge: | 3,8 km |
| Gesamtkosten: | 84,0 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 77,3 Mio. EUR |
| NKV: |
1,1 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
| Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf mit Planungsrecht |
| Verkehsprognose 2030: |
10.000 Kfz/24h 1.100 SV/24h (11,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | gering |
| Flächenverbrauch: | 5,5 ha |
| Raumwirksamkeit: | mittel |
| Städtebauliche Effekte: |
hoch 4 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
476 |
| DTV | SV | ||
| B62 | KVP Benshausen (L 1118/K 580) - Zella-Mehlis-Oberhofer Straße (L 3247) | 7.496 | 455 |
| B62 | Zella-Mehlis-Oberhofer Straße (L 3247) - AS Suhl/Zella-Mehlis (A 71) | 12.521 | 693 |
| WB | H B62 OU Zella-Mehlis | N 2 |
| Projekt-Nr.: | B62-G10-TH |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1309 B62 OU Zella-Mehlis |
| Projekt-Typ: |
N 2 |
| Länge: | 5,1 km |
| Gesamtkosten: | 28,3 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 33,1 Mio. EUR |
| NKV: |
1,4 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
| Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
10.000 Kfz/24h 1.100 SV/24h (11,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | hoch |
| Flächenverbrauch: | 24,2 ha |
| Raumwirksamkeit: | mittel |
| Städtebauliche Effekte: |
gering 2 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
9.341 |
| DTV | SV | ||
| B19 | Barchfeld (B 62/L 1027) - AS Witzelroda (L 1121) | 5.478 | 310 |
| B62 | Tiefenort (L 1120) - Bad Salzungen/Leimbach (L 2895) | 10.292 | 614 |
| B62 | Bad Salzungen/Leimbach (L 2895) - Bad Salzungen-Langenfeld (B 285) | 5.813 | 665 |
| B62 | Bad Salzungen-Wildprechtroda (K 96) - Immelborn (K 87) | 13.541 | 866 |
| B62 | Immelborn (K 87) - KVP Barchfeld-Liebensteiner Straße (B 19) | 14.031 | 794 |
| FD | H B62 B 62/B 19 OU Bad Salzungen (4. und 5. BA) - und B 1… | N 2 |
| Projekt-Nr.: | - |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1310 B62 B 62/B 19 OU Bad Salzungen (4. und 5. BA) - und B 19 OU Witzelroda |
| Projekt-Typ: |
N 2 |
| Länge: | 9,4 km |
| Gesamtkosten: | 69,2 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | - |
| NKV: |
- |
| Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
| Dringlichkeit: |
Fest disponiert |
| Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
| Umweltbetroffenheit: | - |
| Flächenverbrauch: | - |
| Raumwirksamkeit: | - |
| Städtebauliche Effekte: | - |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
| DTV | SV | ||
| B84 | AS Eisenach-Ost (A 4) - Hörselberg-Hainich-Behringen (L 1029) | 4.952 | 596 |
| B84 | Hörselberg-Hainich-Behringen (L 1029) - Hörselberg-Hainich-Reichenbach (L 2122) | 4.673 | 555 |
| VB | H B84 Behringen - Reichenbach | N 2/3 |
| Projekt-Nr.: | B176/B247-G11-TH-T6V-TH |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1311 B84 Behringen - Reichenbach |
| Projekt-Typ: |
N 2/3 |
| Länge: | 8,8 km |
| Gesamtkosten: | 25,5 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | - |
| NKV: |
2,2 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
| Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
| Umweltbetroffenheit: | gering |
| Flächenverbrauch: | - |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
hoch 8 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
| DTV | SV | ||
| B84 | AS Bad Langensalza-Tonnaer Straße (B 176/L 2125) - Bad Langensalza-Merxleben (L 3176) | 6.138 | 537 |
| B84 | Bad Langensalza-Merxleben (L 3176) - Kirchheilingen (L 2127) | 2.993 | 279 |
| VB | H B84 OU Bad Langensalza-Ost | N 2 |
| Projekt-Nr.: | B84-G10-TH |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1312 B84 OU Bad Langensalza-Ost |
| Projekt-Typ: |
N 2 |
| Länge: | 4,9 km |
| Gesamtkosten: | 19,5 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 77,1 Mio. EUR |
| NKV: |
4,7 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
| Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
7.000 Kfz/24h 1.820 SV/24h (26,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | mittel |
| Flächenverbrauch: | 13,2 ha |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
gering 1 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
1.066 |
| DTV | SV | ||
| B84 | Tiefenort/Frauensee (L 1120) - Marksuhl (L 1023) | 2.445 | 241 |
| B84 | Marksuhl (L 1023) - Marksuhl-Förtha (L 1020) | 4.138 | 323 |
| WB | H B84 OU Marksuhl | N 2 |
| Projekt-Nr.: | B84-G30-TH |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1313 B84 OU Marksuhl |
| Projekt-Typ: |
N 2 |
| Länge: | 3,1 km |
| Gesamtkosten: | 11,0 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 8,8 Mio. EUR |
| NKV: |
1,0 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
| Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
4.000 Kfz/24h 560 SV/24h (14,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | gering |
| Flächenverbrauch: | 8,2 ha |
| Raumwirksamkeit: | mittel |
| Städtebauliche Effekte: |
hoch 7 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
478 |
| DTV | SV | ||
| B85 | KVP Großbrembach (L 1058) - Buttelstedt, Abzwg. Ri. Nermsdorf (K 304) | 4.345 | 302 |
| B85 | Buttelstedt, Abzwg. Ri. Nermsdorf (K 304) - Buttelstedt (L 1055) | 4.699 | 400 |
| B85 | Buttelstedt (L 1055) - Großobringen (L 2159) | 5.081 | 372 |
| VB | H B85 OU Buttelstedt | N 2 |
| Projekt-Nr.: | B85-G20-TH |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1314 B85 OU Buttelstedt |
| Projekt-Typ: |
N 2 |
| Länge: | 4,3 km |
| Gesamtkosten: | 10,4 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 20,4 Mio. EUR |
| NKV: |
2,4 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
| Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
5.000 Kfz/24h 600 SV/24h (12,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | gering |
| Flächenverbrauch: | 10,4 ha |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
hoch 4 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
1.848 |
| DTV | SV | ||
| B85 | KVP Meckfeld/Gutendorf (L 2155) - Bad Berka-Troistedter Straße (L 1053) | - | - |
| B85 | Bad Berka-Troistedter Straße (L 1053) - Bad Berka-Tiefengrubener Straße (K 311) | - | - |
| B85 | Bad Berka-Tiefengrubener Straße (K 311) - Bad Berka-Bahnhofstraße (B 87) | - | - |
| B85 | Bad Berka-Bahnhofstraße (B 87) - Blankenhain-Friedrichstraße (L 1060) | - | - |
| WB | H B85 OU Bad Berka | N 2 |
| Projekt-Nr.: | B85-G30-TH |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1315 B85 OU Bad Berka |
| Projekt-Typ: |
N 2 |
| Länge: | 3,3 km |
| Gesamtkosten: | 56,2 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 62,5 Mio. EUR |
| NKV: |
1,3 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
| Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
8.000 Kfz/24h 1.120 SV/24h (14,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | hoch |
| Flächenverbrauch: | 8,6 ha |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
gering 1 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
1.283 |
| DTV | SV | ||
| B85 | Remda-Teichel (L 1052) - Remda-Teichel (L 2391) | - | - |
| WB | H B85 OU Teichel | N 2 |
| Projekt-Nr.: | B85-G40-TH |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1316 B85 OU Teichel |
| Projekt-Typ: |
N 2 |
| Länge: | 1,5 km |
| Gesamtkosten: | 5,6 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 11,9 Mio. EUR |
| NKV: |
2,5 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
| Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
3.000 Kfz/24h 390 SV/24h (13,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | mittel |
| Flächenverbrauch: | 6,4 ha |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
628 |
| DTV | SV | ||
| B85 | Amelstädt, Abzwg. Ri. Geitersdorf (K 112) - Rudolstadt-Oststraße (B 88) | - | - |
| WB | H B85 OU Pflanzwirbach | N 2 |
| Projekt-Nr.: | B85-G50-TH |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1317 B85 OU Pflanzwirbach |
| Projekt-Typ: |
N 2 |
| Länge: | 1,4 km |
| Gesamtkosten: | 6,9 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 13,5 Mio. EUR |
| NKV: |
2,3 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
| Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
2.000 Kfz/24h 340 SV/24h (17,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | gering |
| Flächenverbrauch: | 4,4 ha |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
389 |
| DTV | SV | ||
| B85 | Rudolstadt-Schwarza (B 88) - AS Saalfeld (Saale)-Pößnecker Straße (B 281) | 18.842 | 1.118 |
| VB | H B85 Schwarza - Saalfeld | E 4 |
| Projekt-Nr.: | B85-G60-TH |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1318 B85 Schwarza - Saalfeld |
| Projekt-Typ: |
E 4 |
| Länge: | 2,9 km |
| Gesamtkosten: | 15,0 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 94,5 Mio. EUR |
| NKV: |
>10 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
| Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
19.000 Kfz/24h 2.280 SV/24h (12,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | gering |
| Flächenverbrauch: | 11,6 ha |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
| DTV | SV | ||
| B85 | Bad Frankenhausen (Kyffhäuser) (L 1172) - Oldisleben (L 1221) | 6.497 | 202 |
| VB | H B86 OU Bad Frankenhausen | N 2 |
| Projekt-Nr.: | B86-G10-TH |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1319 B86 OU Bad Frankenhausen |
| Projekt-Typ: |
N 2 |
| Länge: | 6,7 km |
| Gesamtkosten: | 12,8 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 45,6 Mio. EUR |
| NKV: |
4,3 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
| Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
3.000 Kfz/24h 420 SV/24h (14,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | mittel |
| Flächenverbrauch: | 20,6 ha |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
gering 1 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
658 |
| DTV | SV | ||
| B85 | Bad Frankenhausen (Kyffhäuser) (L 1172) - Oldisleben (L 1221) | 6.497 | 202 |
| B85 | Oldisleben (L 1221) - Oldisleben-Sachsenburg (B 86) | 3.012 | 228 |
| L3086 | KVP Heldrungen-Oberheldrunger Straße (K 517) - Heldrungen-Am Bahnhof (L 2287) | - | - |
| L3086 | Heldrungen-Am Bahnhof (L 2287) - Oldisleben (B 85) | - | - |
| WB* | H B86 OU Oldisleben | N 2 |
| Projekt-Nr.: | B86-G20-TH |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1320 B86 OU Oldisleben |
| Projekt-Typ: |
N 2 |
| Länge: | 4,9 km |
| Gesamtkosten: | 22,7 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 39,4 Mio. EUR |
| NKV: |
2,1 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
| Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf mit Planungsrecht |
| Verkehsprognose 2030: |
4.000 Kfz/24h 680 SV/24h (17,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | gering |
| Flächenverbrauch: | 13,1 ha |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
4.047 |
| DTV | SV | ||
| B285 | Zella (Rhön) (L 1122) - Fischbach (Rhön) (K 91a) | 4.777 | 288 |
| B285 | Fischbach (Rhön) (K 91a) - Kaltensundheim/Aschenhausen (L 1124) | 4.733 | 268 |
| WB | H B87n Meiningen - Lgr. TH/HE (bzw. B 278) | N 3 |
| Projekt-Nr.: | B87n-G20-TH |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1321 B87n Meiningen - Lgr. TH/HE (bzw. B 278) |
| Projekt-Typ: |
N 3 |
| Länge: | 17,9 km |
| Gesamtkosten: | 76,4 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 63,3 Mio. EUR |
| NKV: |
1,0 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
| Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
5.000 Kfz/24h 550 SV/24h (11,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | hoch |
| Flächenverbrauch: | 75,6 ha |
| Raumwirksamkeit: | mittel |
| Städtebauliche Effekte: |
hoch 4 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
6.106 |
| WB | T B87n Melkers - Walldorf | N 3 |
| Projekt-Nr.: | B87n-G20-TH-T1-TH |
| Bezeichnung: |
Teilprojekt Nr. 1321.1 B87n Melkers - Walldorf |
| Projekt-Typ: |
N 3 |
| Länge: | - |
| Gesamtkosten: | - |
| Gesamtnutzen: | - |
| NKV: |
siehe Hauptprojekt |
| Verkehrliche Bedeutung: | - |
| Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
| Umweltbetroffenheit: | mittel |
| Flächenverbrauch: | - |
| Raumwirksamkeit: | mittel |
| Städtebauliche Effekte: |
mittel 4 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
| WB | T B87n Herpf - Stepfershausen | N 3 |
| Projekt-Nr.: | B87n-G20-TH-T2-TH |
| Bezeichnung: |
Teilprojekt Nr. 1321.2 B87n Herpf - Stepfershausen |
| Projekt-Typ: |
N 3 |
| Länge: | - |
| Gesamtkosten: | - |
| Gesamtnutzen: | - |
| NKV: |
siehe Hauptprojekt |
| Verkehrliche Bedeutung: | - |
| Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
| Umweltbetroffenheit: | mittel |
| Flächenverbrauch: | - |
| Raumwirksamkeit: | mittel |
| Städtebauliche Effekte: |
mittel 0 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
| WB | T B87n OU Oberkatz | N 3 |
| Projekt-Nr.: | B87n-G20-TH-T3-TH |
| Bezeichnung: |
Teilprojekt Nr. 1321.3 B87n OU Oberkatz |
| Projekt-Typ: |
N 3 |
| Länge: | - |
| Gesamtkosten: | - |
| Gesamtnutzen: | - |
| NKV: |
siehe Hauptprojekt |
| Verkehrliche Bedeutung: | - |
| Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
| Umweltbetroffenheit: | hoch |
| Flächenverbrauch: | - |
| Raumwirksamkeit: | mittel |
| Städtebauliche Effekte: | unbedeutend |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
| DTV | SV | ||
| B285 | Fischbach (Rhön) (K 91a) - Kaltensundheim/Aschenhausen (L 1124) | 4.733 | 268 |
| WB | T B87n OU Kaltennordheim | N 3 |
| Projekt-Nr.: | B87n-G20-TH-T4-TH |
| Bezeichnung: |
Teilprojekt Nr. 1321.4 B87n OU Kaltennordheim |
| Projekt-Typ: |
N 3 |
| Länge: | - |
| Gesamtkosten: | - |
| Gesamtnutzen: | - |
| NKV: |
siehe Hauptprojekt |
| Verkehrliche Bedeutung: | - |
| Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
| Umweltbetroffenheit: | hoch |
| Flächenverbrauch: | - |
| Raumwirksamkeit: | mittel |
| Städtebauliche Effekte: |
hoch 5 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
| DTV | SV | ||
| B285 | Zella (Rhön) (L 1122) - Fischbach (Rhön) (K 91a) | 4.777 | 288 |
| WB | T B87n OU Diedorf | N 3 |
| Projekt-Nr.: | B87n-G20-TH-T5-TH |
| Bezeichnung: |
Teilprojekt Nr. 1321.5 B87n OU Diedorf |
| Projekt-Typ: |
N 3 |
| Länge: | - |
| Gesamtkosten: | - |
| Gesamtnutzen: | - |
| NKV: |
siehe Hauptprojekt |
| Verkehrliche Bedeutung: | - |
| Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
| Umweltbetroffenheit: | mittel |
| Flächenverbrauch: | - |
| Raumwirksamkeit: | mittel |
| Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
| DTV | SV | ||
| B88 | Georgenthal-St.-Georg-Straße (L 1028) - Ohrdruf-Bahnhofstraße (B 247) | 5.930 | 440 |
| VB | H B88 Spange Nauendorf | N 2 |
| Projekt-Nr.: | B88/B247-G20-TH-T3-TH |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1322 B88 Spange Nauendorf |
| Projekt-Typ: |
N 2 |
| Länge: | 3,7 km |
| Gesamtkosten: | 8,7 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 46,3 Mio. EUR |
| NKV: |
6,4 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
| Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
6.000 Kfz/24h 660 SV/24h (11,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | gering |
| Flächenverbrauch: | 10,2 ha |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
hoch 3 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
| DTV | SV | ||
| B88 | Orlamünde/Freienorla (L 1108) - Großeutersdorf | - | - |
| B88 | Großeutersdorf - Kahla-Friedensstraße (L 1062) | - | - |
| WB* | H B88 OU Großeutersdorf | N 3 |
| Projekt-Nr.: | B88-G10-TH-T1-TH |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1323 B88 OU Großeutersdorf |
| Projekt-Typ: |
N 3 |
| Länge: | 2,3 km |
| Gesamtkosten: | 13,4 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 24,7 Mio. EUR |
| NKV: |
2,2 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
| Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf mit Planungsrecht |
| Verkehsprognose 2030: |
9.000 Kfz/24h 990 SV/24h (11,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | gering |
| Flächenverbrauch: | 7,1 ha |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
270 |
| DTV | SV | ||
| B88 | Frauenprießnitz-Rodameuschel (L 1070) - Dornburg-Camburg-Alte Bachstraße (L 1059) | 5.642 | 286 |
| B88 | Dornburg-Camburg-Alte Bachstraße (L 1059) - Dornburg-Camburg-Tümplinger Straße (K 144) | 3.717 | 216 |
| B88 | Dornburg-Camburg-Tümplinger Straße (K 144) - LG (TH/ST) | 2.739 | 181 |
| WB | H B88 OU Camburg | N 2 |
| Projekt-Nr.: | B88-G20-TH |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1324 B88 OU Camburg |
| Projekt-Typ: |
N 2 |
| Länge: | 2,1 km |
| Gesamtkosten: | 12,6 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 12,9 Mio. EUR |
| NKV: |
1,2 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
| Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
3.000 Kfz/24h 390 SV/24h (13,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | mittel |
| Flächenverbrauch: | 6,9 ha |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
hoch 4 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
420 |
| DTV | SV | ||
| B88 | Bad Blankenburg-Schwarzburger Straße (L 1112) - KVP Rudolstadt-Schwarza | - | - |
| B88 | KVP Rudolstadt-Schwarza - Rudolstadt-Schwarza (B 85) | 6.774 | 478 |
| VB | H B88 OU Schwarza Süd | N 2 |
| Projekt-Nr.: | B88-G50-TH |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1325 B88 OU Schwarza Süd |
| Projekt-Typ: |
N 2 |
| Länge: | 2,3 km |
| Gesamtkosten: | 10,5 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 33,1 Mio. EUR |
| NKV: |
3,7 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
| Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
6.000 Kfz/24h 540 SV/24h (9,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | gering |
| Flächenverbrauch: | 8,0 ha |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
gering 1 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
297 |
| DTV | SV | ||
| B88 | AS Langewiesen (L 1140) - süd-östl. Langewiesen, Abzwg. alte B 88 | - | - |
| B88 | süd-östl. Langewiesen, Abzwg. alte B 88 - Gehren-Amtsstraße (L 1047) | - | - |
| B88 | Gehren-Amtsstraße (L 1047) - Pennewitz (L 1144) | - | - |
| WB | H B88 OU Gehren - Pennewitz | N 2 |
| Projekt-Nr.: | B88-G80-TH |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1326 B88 OU Gehren - Pennewitz |
| Projekt-Typ: |
N 2 |
| Länge: | 4,4 km |
| Gesamtkosten: | 18,9 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 14,9 Mio. EUR |
| NKV: |
1,0 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
| Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
5.000 Kfz/24h 800 SV/24h (16,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | hoch |
| Flächenverbrauch: | 14,0 ha |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
601 |
| DTV | SV | ||
| B88 | Uhlstädt-Kirchhasel-Etzelbach, Ri. Weißen (K 119) - Uhlstädt-Kirchhasel-Zeutsch, Ri. Beutelsdorf (L 2391) | - | - |
| WB* | H B88 OU Uhlstädt | N 2 |
| Projekt-Nr.: | B88-G90-TH-T1-TH |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1327 B88 OU Uhlstädt |
| Projekt-Typ: |
N 2 |
| Länge: | 2,3 km |
| Gesamtkosten: | 61,9 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | - |
| NKV: |
1,8 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
| Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf mit Planungsrecht |
| Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
| Umweltbetroffenheit: | mittel |
| Flächenverbrauch: | - |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
hoch 4 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
| DTV | SV | ||
| B88 | Rudolstadt-Oststraße (B 85) - Uhlstädt-Kirchhasel-Zum Hirschgrund (K 18) | 6.388 | 255 |
| B88 | Uhlstädt-Kirchhasel-Zum Hirschgrund (K 18) - Uhlstädt-Kirchhasel-Etzelbach, Ri. Weißen (K 119) | 6.236 | 250 |
| VB | H B88 Ostanbindung Rudolstadt - Kirchhasel | N 2/3 |
| Projekt-Nr.: | B88-G90-TH-T2-TH |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1328 B88 Ostanbindung Rudolstadt - Kirchhasel |
| Projekt-Typ: |
N 2/3 |
| Länge: | 4,5 km |
| Gesamtkosten: | 14,9 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | - |
| NKV: |
1,8 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
| Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
| Umweltbetroffenheit: | gering |
| Flächenverbrauch: | - |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
mittel 4 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
| DTV | SV | ||
| B88 | Großpürschütz (K 166) - OD Rothenstein (Saale)-Oelknitz (K 166) | 13.953 | 737 |
| B88 | OD Rothenstein (Saale)-Oelknitz (K 166) - AS Rothenstein (Saale) | - | - |
| B88 | AS Rothenstein (Saale) - AS Jena-Maua | - | - |
| FD | H B88 OU Rothenstein | N 2 |
| Projekt-Nr.: | - |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1329 B88 OU Rothenstein |
| Projekt-Typ: |
N 2 |
| Länge: | 2,6 km |
| Gesamtkosten: | 27,3 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | - |
| NKV: |
- |
| Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
| Dringlichkeit: |
Fest disponiert |
| Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
| Umweltbetroffenheit: | - |
| Flächenverbrauch: | - |
| Raumwirksamkeit: | - |
| Städtebauliche Effekte: | - |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
| DTV | SV | ||
| B88 | Uhlstädt-Kirchhasel-Etzelbach, Ri. Weißen (K 119) - Uhlstädt-Kirchhasel-Zeutsch, Ri. Beutelsdorf (L 2391) | - | - |
| B88 | Uhlstädt-Kirchhasel-Zeutsch, Ri. Beutelsdorf (L 2391) - Orlamünde-Petzlarstraße (K 173) | - | - |
| FD | H B88 OU Zeutsch | N 2 |
| Projekt-Nr.: | - |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1330 B88 OU Zeutsch |
| Projekt-Typ: |
N 2 |
| Länge: | 1,4 km |
| Gesamtkosten: | 8,9 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | - |
| NKV: |
- |
| Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
| Dringlichkeit: |
Fest disponiert |
| Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
| Umweltbetroffenheit: | - |
| Flächenverbrauch: | - |
| Raumwirksamkeit: | - |
| Städtebauliche Effekte: | - |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
| DTV | SV | ||
| B89 | Hildburghausen-Coburger Straße - Kloster Veilsdorf (L 1136) | 6.091 | 292 |
| B89 | Kloster Veilsdorf (L 1136) - KVP Eisfeld-Hildburghäuser Straße (B 281) | 3.945 | 276 |
| WB | H B89 Eisfeld - Hildburghausen | N 3 |
| Projekt-Nr.: | B89-G10-TH |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1331 B89 Eisfeld - Hildburghausen |
| Projekt-Typ: |
N 3 |
| Länge: | 8,2 km |
| Gesamtkosten: | 30,3 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 53,5 Mio. EUR |
| NKV: |
2,1 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
| Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
4.000 Kfz/24h 400 SV/24h (10,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | mittel |
| Flächenverbrauch: | 25,1 ha |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
1.690 |
| DTV | SV | ||
| B89 | Kloster Veilsdorf (L 1136) - KVP Eisfeld-Hildburghäuser Straße (B 281) | 3.945 | 276 |
| WB | T B89 OU Harras | N 3 |
| Projekt-Nr.: | B89-G10-TH-T1-TH |
| Bezeichnung: |
Teilprojekt Nr. 1331.1 B89 OU Harras |
| Projekt-Typ: |
N 3 |
| Länge: | - |
| Gesamtkosten: | - |
| Gesamtnutzen: | - |
| NKV: |
siehe Hauptprojekt |
| Verkehrliche Bedeutung: | - |
| Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
| Umweltbetroffenheit: | mittel |
| Flächenverbrauch: | - |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
hoch 4 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
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