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DTV | SV | ||
B486 | westl. Langen, Ri. Egelsbach (K 168) - AS Langen/Mörfelden (A 5) | 30.853 | 2.127 |
VB | T B486 Mörfelden-Walldorf (A 5) - OU Langen | E 4 |
Projekt-Nr.: | B486-G20-HE-T1-HE |
Bezeichnung: |
Teilprojekt Nr. 644.1 B486 Mörfelden-Walldorf (A 5) - OU Langen |
Projekt-Typ: |
E 4 |
Länge: | - |
Gesamtkosten: | - |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
siehe Hauptprojekt |
Verkehrliche Bedeutung: | - |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B486 | AS Langen/Mörfelden (A 5) - OD Mörfelden, Langener Straße (B 44) | 20.056 | 1.338 |
B486 | KVP OD Mörfelden, Gerauer Straße (B 44) - AS Rüsselsheim-Ost (A 67) | 10.885 | 489 |
VB | T B486 OU Mörfelden | N 2 |
Projekt-Nr.: | B486-G20-HE-T2-HE |
Bezeichnung: |
Teilprojekt Nr. 644.2 B486 OU Mörfelden |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | - |
Gesamtkosten: | - |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
siehe Hauptprojekt |
Verkehrliche Bedeutung: | - |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | hoch |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
hoch 6 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B40 | Flörsheim (Main)-Weilbach (L 3265) - Flörsheim (Main)-Weilbach (L 3366) | 17.635 | 741 |
B40 | Flörsheim (Main)-Weilbach (L 3366) - AS Hofheim (Taunus) (A 66) | 18.026 | 803 |
B519 | östl. Flörsheim (L 3006) - OD Weilbach, Hofheimer Straße (B 40) | 9.471 | 388 |
B519 | AS Hofheim am Taunus (A 66) - südl. Hofheim am Taunus, Ahornstraße (L 3264) | 11.633 | 274 |
B519 | südl. Hofheim am Taunus, Ahornstraße (L 3264) - OD Hofheim am Taunus, Vincenzstraße (L 3011) | 14.622 | 406 |
B519 | OD Hofheim am Taunus, Vincenzstraße (L 3011) - OD Hofheim am Taunus, Hattersheimer Straße (L 3011) | 14.665 | 535 |
B519 | OD Hofheim am Taunus, Hattersheimer Straße (L 3011) - OD Hofheim am Taunus, Zeilsheimer Straße (L 3018) | 9.235 | 185 |
B519 | OD Hofheim am Taunus, Reifenberger Straße (K 786) - AS Niederhofheim/Oberliederbach (L 3016) | 11.698 | 362 |
VB | H B519 OU Flörsheim-Weilbach - und OU Hofheim/Kriftel | N 2 |
Projekt-Nr.: | B519-G10-HE |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 647 B519 OU Flörsheim-Weilbach - und OU Hofheim/Kriftel |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 8,4 km |
Gesamtkosten: | 63,8 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 267,8 Mio. EUR |
NKV: |
5,6 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
13.000 Kfz/24h 910 SV/24h (7,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 19,4 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
656 |
DTV | SV | ||
B40 | Flörsheim (Main)-Weilbach (L 3265) - Flörsheim (Main)-Weilbach (L 3366) | 17.635 | 741 |
B40 | Flörsheim (Main)-Weilbach (L 3366) - AS Hofheim (Taunus) (A 66) | 18.026 | 803 |
B519 | östl. Flörsheim (L 3006) - OD Weilbach, Hofheimer Straße (B 40) | 9.471 | 388 |
VB | T B519 OU Weilbach | N 2 |
Projekt-Nr.: | B519-G10-HE-T1-HE |
Bezeichnung: |
Teilprojekt Nr. 647.1 B519 OU Weilbach |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | - |
Gesamtkosten: | - |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
siehe Hauptprojekt |
Verkehrliche Bedeutung: | - |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
mittel 3 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B519 | AS Hofheim am Taunus (A 66) - südl. Hofheim am Taunus, Ahornstraße (L 3264) | 11.633 | 274 |
B519 | südl. Hofheim am Taunus, Ahornstraße (L 3264) - OD Hofheim am Taunus, Vincenzstraße (L 3011) | 14.622 | 406 |
B519 | OD Hofheim am Taunus, Vincenzstraße (L 3011) - OD Hofheim am Taunus, Hattersheimer Straße (L 3011) | 14.665 | 535 |
B519 | OD Hofheim am Taunus, Hattersheimer Straße (L 3011) - OD Hofheim am Taunus, Zeilsheimer Straße (L 3018) | 9.235 | 185 |
B519 | OD Hofheim am Taunus, Reifenberger Straße (K 786) - AS Niederhofheim/Oberliederbach (L 3016) | 11.698 | 362 |
VB | T B519 OU Hofheim/Kriftel | N 2 |
Projekt-Nr.: | B519-G10-HE-T2-HE |
Bezeichnung: |
Teilprojekt Nr. 647.2 B519 OU Hofheim/Kriftel |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | - |
Gesamtkosten: | - |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
siehe Hauptprojekt |
Verkehrliche Bedeutung: | - |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: | gering |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B521 | Eichen, Ri. Erbstadt (K 851) - westl. Altenstadt, Ri. Florstadt (L 3189) | 8.756 | 366 |
B521 | westl. Altenstadt, Ri. Florstadt (L 3189) - AS Altenstadt (A 45) | 13.714 | 639 |
VB | H B521 OU Altenstadt | N 2 |
Projekt-Nr.: | B521-G30-HE |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 649 B521 OU Altenstadt |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 2,9 km |
Gesamtkosten: | 10,6 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 36,1 Mio. EUR |
NKV: |
4,1 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
10.000 Kfz/24h 700 SV/24h (7,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 7,3 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
hoch 4 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
2.638 |
DTV | SV | ||
B96 | Groß Nemerow (K 19) - AS Neustrelitz-Nord (B 193) | 9.066 | 660 |
B197 | nördl. Sponholz (B 104) - AS Neubrandenburg-Ost (A 20) | 10.342 | 666 |
VB | H B96 Weisdin - Warlin | N 2 |
Projekt-Nr.: | B96_B104_B197-G20-MV |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 653 B96 Weisdin - Warlin |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 8,4 km |
Gesamtkosten: | 37,9 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 127,3 Mio. EUR |
NKV: |
4,0 |
Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
10.000 Kfz/24h 1.500 SV/24h (15,0%) |
Umweltbetroffenheit: | hoch |
Flächenverbrauch: | 26,6 ha |
Raumwirksamkeit: | hoch |
Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
2.651 |
DTV | SV | ||
B96 | Groß Nemerow (K 19) - AS Neustrelitz-Nord (B 193) | 9.066 | 660 |
VB | T B96 OU Weisdin | N 2 |
Projekt-Nr.: | B96_B104_B197-G20-MV-T1-MV |
Bezeichnung: |
Teilprojekt Nr. 653.1 B96 OU Weisdin |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | - |
Gesamtkosten: | - |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
siehe Hauptprojekt |
Verkehrliche Bedeutung: | - |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | hoch |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | hoch |
Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B96 | Groß Nemerow (K 19) - AS Neustrelitz-Nord (B 193) | 9.066 | 660 |
VB | T B96 OU Usadel | N 2 |
Projekt-Nr.: | B96_B104_B197-G20-MV-T2-MV |
Bezeichnung: |
Teilprojekt Nr. 653.2 B96 OU Usadel |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | - |
Gesamtkosten: | - |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
siehe Hauptprojekt |
Verkehrliche Bedeutung: | - |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | hoch |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | hoch |
Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B197 | nördl. Sponholz (B 104) - AS Neubrandenburg-Ost (A 20) | 10.342 | 666 |
VB | T B96 OU Warlin | N 2 |
Projekt-Nr.: | B96_B104_B197-G20-MV-T3-MV |
Bezeichnung: |
Teilprojekt Nr. 653.3 B96 OU Warlin |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | - |
Gesamtkosten: | - |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
siehe Hauptprojekt |
Verkehrliche Bedeutung: | - |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | hoch |
Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B104 | OD Rampe, Leezener Straße (L 101) - OA Schwerin | 9.665 | 257 |
B104 | OD Schwerin-Medewege, Wickendorfer Straße (SN 42) - südl. Barner Stück (B 106) | 8.820 | 175 |
VB | H B104 OU Schwerin | N 2 |
Projekt-Nr.: | B104-G10-MV-T3-MV |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 657 B104 OU Schwerin |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 3,9 km |
Gesamtkosten: | 33,0 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 33,8 Mio. EUR |
NKV: |
1,6 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
5.000 Kfz/24h 400 SV/24h (8,0%) |
Umweltbetroffenheit: | hoch |
Flächenverbrauch: | 10,4 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
mittel 2 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
1.009 |
DTV | SV | ||
B104 | westl. Mühlengeez, Ri. Tarnow (L 11) - OD Sternberg, Güstrower Chaussee (B 192) | 4.099 | 346 |
B104 | OD Sternberg, Güstrower Chaussee (B 192) - OD Sternberg-Brüel, Finkenkamp (L 141) | 7.084 | 529 |
VB | H B104 OU Sternberg | N 2 |
Projekt-Nr.: | B104-G20-MV |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 658 B104 OU Sternberg |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 3,8 km |
Gesamtkosten: | 9,6 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 50,3 Mio. EUR |
NKV: |
6,3 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
4.000 Kfz/24h 880 SV/24h (22,0%) |
Umweltbetroffenheit: | hoch |
Flächenverbrauch: | 10,6 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
hoch 3 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
1.534 |
DTV | SV | ||
B105 | AS Bentwisch (K 42) - Klein Kussewitz (K 16) | 21.068 | 790 |
B105 | Klein Kussewitz (K 16) - Rövershagen, Graal-Müritzer Straße (L 221) | 18.377 | 729 |
B105 | Rövershagen, Graal-Müritzer Straße (L 221) - östl. Altheide, Ri. Klockenhagen (L 21) | 13.406 | 731 |
VB | H B105 OU Mönchhagen | N 3 |
Projekt-Nr.: | B105-G10-MV |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 660 B105 OU Mönchhagen |
Projekt-Typ: |
N 3 |
Länge: | 9,6 km |
Gesamtkosten: | 35,0 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 187,9 Mio. EUR |
NKV: |
6,4 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
14.000 Kfz/24h 1.820 SV/24h (13,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 28,4 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
hoch 4 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
692 |
DTV | SV | ||
B110 | nord-westl. Dargun, Ri. Glasow (L 231) - südl. Warrenzin Ri. Upost (DM 14) | 4.407 | 507 |
VB | H B110 OU Dargun | N 2 |
Projekt-Nr.: | B110-G10-MV |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 662 B110 OU Dargun |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 3,2 km |
Gesamtkosten: | 6,7 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 41,7 Mio. EUR |
NKV: |
7,2 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
3.000 Kfz/24h 510 SV/24h (17,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 7,4 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
mittel 6 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
4.340 |
DTV | SV | ||
B111 | westl. Lühmannsdorf (B 109) - östl. Pritzier, Schalense, Ri. Hohendorf (L 26) | 9.966 | 531 |
B111 | östl. Pritzier, Schalense, Ri. Hohendorf (L 26) - OE Wolgast | 13.585 | 588 |
B111 | OA Wolgast, Straße der Freundschaft (OVP 26) - nördl. Bannemin, Ri. Trassenheide (L 264) | 13.107 | 380 |
VB | H B111 Lühmannsdorf - Wolgast | N 2 |
Projekt-Nr.: | B111-G10-MV |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 663 B111 Lühmannsdorf - Wolgast |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 10,2 km |
Gesamtkosten: | 99,9 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 259,9 Mio. EUR |
NKV: |
3,2 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
7.000 Kfz/24h 840 SV/24h (12,0%) |
Umweltbetroffenheit: | hoch |
Flächenverbrauch: | 33,8 ha |
Raumwirksamkeit: | gering |
Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
28 |
DTV | SV | ||
B111 | westl. Lühmannsdorf (B 109) - östl. Pritzier, Schalense, Ri. Hohendorf (L 26) | 9.966 | 531 |
VB | T B111 OU Lühmannsdorf | N 2 |
Projekt-Nr.: | B111-G10-MV-T1-MV |
Bezeichnung: |
Teilprojekt Nr. 663.1 B111 OU Lühmannsdorf |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | - |
Gesamtkosten: | - |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
siehe Hauptprojekt |
Verkehrliche Bedeutung: | - |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | gering |
Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B111 | östl. Pritzier, Schalense, Ri. Hohendorf (L 26) - OE Wolgast | 13.585 | 588 |
B111 | OA Wolgast, Straße der Freundschaft (OVP 26) - nördl. Bannemin, Ri. Trassenheide (L 264) | 13.107 | 380 |
VB | T B111 OU Wolgast | N 2 |
Projekt-Nr.: | B111-G10-MV-T2-MV |
Bezeichnung: |
Teilprojekt Nr. 663.2 B111 OU Wolgast |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | - |
Gesamtkosten: | - |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
siehe Hauptprojekt |
Verkehrliche Bedeutung: | - |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | hoch |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | gering |
Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
VB | H B189n Mirow - AS Wittstock/Dosse (A 19) | N 2 |
Projekt-Nr.: | B189n-G30-MV-BB |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 664 B189n Mirow - AS Wittstock/Dosse (A 19) |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 11,0 km |
Gesamtkosten: | 14,0 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 127,1 Mio. EUR |
NKV: |
1,8 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
3.000 Kfz/24h 720 SV/24h (24,0%) |
Umweltbetroffenheit: | hoch |
Flächenverbrauch: | 97,7 ha |
Raumwirksamkeit: | mittel |
Städtebauliche Effekte: |
gering 2 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
7.604 |
DTV | SV | ||
B191 | OD Parchim, Südring (B 321) - OD Parchim, Meyenburger Straße (L 09) | 10.132 | 766 |
B191 | OD Parchim, Meyenburger Straße (L 09) - Parchim, Sternberger Chaussee (L 16) | 7.485 | 632 |
B191 | Parchim, Sternberger Chaussee (L 16) - OD Lübz, Grevener Straße (PCH 17) | 5.478 | 602 |
B321 | OA Parchim, Südring/Ziegeleiweg (B 191) - OD Marnitz, Grabower Straße (L 8) | 2.871 | 218 |
VB | H B191 OU Parchim | N 2 |
Projekt-Nr.: | B191_B321-G10-MV |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 665 B191 OU Parchim |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 12,0 km |
Gesamtkosten: | 32,7 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 110,8 Mio. EUR |
NKV: |
4,1 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
5.000 Kfz/24h 900 SV/24h (18,0%) |
Umweltbetroffenheit: | hoch |
Flächenverbrauch: | 35,0 ha |
Raumwirksamkeit: | gering |
Städtebauliche Effekte: |
mittel 3 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
6.228 |
DTV | SV | ||
B191 | OD Parchim, Südring (B 321) - OD Parchim, Meyenburger Straße (L 09) | 10.132 | 766 |
B191 | OD Parchim, Meyenburger Straße (L 09) - Parchim, Sternberger Chaussee (L 16) | 7.485 | 632 |
B191 | Parchim, Sternberger Chaussee (L 16) - OD Lübz, Grevener Straße (PCH 17) | 5.478 | 602 |
VB | T B191 N-OU Parchim | N 2 |
Projekt-Nr.: | B191_B321-G10-MV-T1-MV |
Bezeichnung: |
Teilprojekt Nr. 665.1 B191 N-OU Parchim |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | - |
Gesamtkosten: | - |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
siehe Hauptprojekt |
Verkehrliche Bedeutung: | - |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | hoch |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | gering |
Städtebauliche Effekte: |
mittel 3 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B321 | OA Parchim, Südring/Ziegeleiweg (B 191) - OD Marnitz, Grabower Straße (L 8) | 2.871 | 218 |
VB | T B191 SW-OU Parchim | N 2 |
Projekt-Nr.: | B191_B321-G10-MV-T2-MV |
Bezeichnung: |
Teilprojekt Nr. 665.2 B191 SW-OU Parchim |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | - |
Gesamtkosten: | - |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
siehe Hauptprojekt |
Verkehrliche Bedeutung: | - |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | gering |
Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B191 | OD Lübz, Grevener Straße (PCH 17) - Plau am See-West, Lübzer Straße | 3.906 | 367 |
B191 | Plau am See-West, Lübzer Straße - KVP Plau am See-Nord (B 103) | 3.906 | 367 |
VB | H B191 OU Plau | N 2 |
Projekt-Nr.: | B191-G20-MV |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 666 B191 OU Plau |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 2,7 km |
Gesamtkosten: | 10,3 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 11,9 Mio. EUR |
NKV: |
1,4 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
3.000 Kfz/24h 570 SV/24h (19,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 6,9 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
hoch 3 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
445 |
DTV | SV | ||
B192 | Sietow, Roebeler Straße (L 24) - westl. OE Waren (Müritz), Warendorfer Straße (L 205) | 9.924 | 683 |
VB | H B192 OU Klink | N 2 |
Projekt-Nr.: | B192-G20-MV |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 668 B192 OU Klink |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 3,8 km |
Gesamtkosten: | 12,1 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 25,0 Mio. EUR |
NKV: |
2,5 |
Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
9.000 Kfz/24h 1.260 SV/24h (14,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 7,9 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
hoch 4 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
539 |
DTV | SV | ||
B196 | westl. Bergen auf Rügen (B 96) - Bergen auf Rügen, Ri. Putbus (L 301) | 8.490 | 316 |
B196 | Bergen auf Rügen, Ri. Putbus (L 301) - Karow, Ri. Lubkow (L 293) | 14.060 | 837 |
VB | H B196 OU Bergen | N 2 |
Projekt-Nr.: | B196-G10-MV |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 670 B196 OU Bergen |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 5,2 km |
Gesamtkosten: | 16,1 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 54,7 Mio. EUR |
NKV: |
4,1 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
7.000 Kfz/24h 630 SV/24h (9,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 13,8 ha |
Raumwirksamkeit: | gering |
Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B321 | AS Hagenow (A 24) (11) - südl. Warsow, Abzwg. Pampow (K 62) | 10.677 | 793 |
B321 | südl. Warsow, Abzwg. Pampow (K 62) - AS Schwerin-Wüstmark (B 106) | 17.893 | 970 |
VB | H B321 Bandenitz - Warsow | N 2 |
Projekt-Nr.: | B321-G10-MV |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 672 B321 Bandenitz - Warsow |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 5,1 km |
Gesamtkosten: | 8,9 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 44,3 Mio. EUR |
NKV: |
6,0 |
Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
12.000 Kfz/24h 1.680 SV/24h (14,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 14,1 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
4.367 |
DTV | SV | ||
B321 | AS Hagenow (A 24) (11) - südl. Warsow, Abzwg. Pampow (K 62) | 10.677 | 793 |
VB | T B321 OU Bandenitz | N 2 |
Projekt-Nr.: | B321-G10-MV-T1-MV |
Bezeichnung: |
Teilprojekt Nr. 672.1 B321 OU Bandenitz |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | - |
Gesamtkosten: | - |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
siehe Hauptprojekt |
Verkehrliche Bedeutung: | - |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B321 | AS Hagenow (A 24) (11) - südl. Warsow, Abzwg. Pampow (K 62) | 10.677 | 793 |
B321 | südl. Warsow, Abzwg. Pampow (K 62) - AS Schwerin-Wüstmark (B 106) | 17.893 | 970 |
VB | T B321 OU Warsow | N 2 |
Projekt-Nr.: | B321-G10-MV-T2-MV |
Bezeichnung: |
Teilprojekt Nr. 672.2 B321 OU Warsow |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | - |
Gesamtkosten: | - |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
siehe Hauptprojekt |
Verkehrliche Bedeutung: | - |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
A7 | AS Soltau-Ost (44) - AS Soltau-Süd (45) | 64.087 | 10.504 |
A7 | AS Soltau-Süd (45) - AS Dorfmark (46) | 64.494 | 10.551 |
A7 | AS Dorfmark (46) - AS Bad Fallingbostel (47) | 66.140 | 10.695 |
VB | H A7 AS Soltau-O - AS Fallingbostel | E 6 |
Projekt-Nr.: | A7-G10-NI |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 688 A7 AS Soltau-O - AS Fallingbostel |
Projekt-Typ: |
E 6 |
Länge: | 24,2 km |
Gesamtkosten: | 197,1 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 118,2 Mio. EUR |
NKV: |
1,4 |
Verkehrliche Bedeutung: | Kontinentale Verbindung (VFS 0) |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
67.000 Kfz/24h 16.080 SV/24h (24,0%) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | 46,3 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
nicht bewertungsrelevant 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B71 | Bremerhaven-Süd (B 6) - AS Bremerhaven-Wulsdorf (A 27) | 11.985 | 686 |
B71 | AS Bremerhaven-Wulsdorf (A 27) - Löxstedt-Bexhövede (L 143) | 11.975 | 1.115 |
B71 | Löxstedt-Bexhövede (L 143) - Beverstedt-West (L 134) | 7.937 | 752 |
B71 | Beverstedt-West (L 134) - Beverstedt-Kirchwistedt (L 122) | 5.026 | 924 |
B71 | Beverstedt-Kirchwistedt (L 122) - Basdahl (B 74) | 3.512 | 803 |
B71 | Basdahl (B 74) - Bremervörde/Oerel (B 495) | 8.912 | 920 |
B71 | Bremervörde/Oerel (B 495) - Bremervörde-Gutenbergstraße (K 102) | 13.904 | 1.482 |
B71 | Bremervörde-Gutenbergstraße (K 102) - Bremervörde-Waldstraße (K 105) | 13.972 | 1.160 |
B71 | Bremervörde-Waldstraße (K 105) - Bremervörde-Walkmühlenstraße (B 74) | 17.779 | 917 |
B74 | Bremervörde-Walkmühlenstraße (B 71) - Bremervörde-Elm (L 114) | 9.040 | 771 |
B74 | Bremervörde-Elm (L 114) - Stade-Hahle (B 73/L 140) | 9.421 | 709 |
B212 | AS Nordenham (B 437) - AS Stadland (B 437) | 19.460 | 2.510 |
B437 | AS Varel/Bockhorn (A 29) - OD Varel, Neue Straße (L 819) | 14.254 | 1.214 |
B437 | OD Varel, Neue Straße (L 819) - BAG Wapel | 10.249 | 1.186 |
B437 | BAG Wapel - Schönhof, östl. Diekmannshausen, Außendeicher Straße (L 862) | 9.305 | 1.342 |
B437 | Schönhof, östl. Diekmannshausen, Außendeicher Straße (L 862) - Schwei, Lindenstraße (L 855) | 10.175 | 1.234 |
B437 | Schwei, Lindenstraße (L 855) - AS westl. Rodenkirchen (B 212) | 10.877 | 1.159 |
B437 | AS südl. Esenshamm, Wesertunnel Westseite (B 212) - AS südl. Dedesdorf, Bütteler Straße, Wesertunnel Ostseite (L 121, K 50) | 19.362 | 2.717 |
B437 | AS südl. Dedesdorf, Bütteler Straße, Wesertunnel Ostseite (L 121, K 50) - AS Stotel (A 27/L 143) | 15.971 | 2.296 |
B495 | Bremervörde-Glinde (B 71/B74) - OD Ebersdorf, Großenhainer Straße (L 119) | 5.764 | 587 |
B495 | OD Ebersdorf, Großenhainer Straße (L 119) - OD Lamstedt, Mittelstenaher Straße (L 116) | 3.509 | 342 |
B495 | OD Lamstedt, Mittelstenaher Straße (L 116) - AS Hemmoor (B 73) | 5.512 | 565 |
B495 | AS Hemmoor (B 73) - nördl. Osten a. d. Oste, Ri. Großenwörden (L 113) | 5.832 | 533 |
B495 | nördl. Osten a. d. Oste, Ri. Großenwörden (L 113) - Neuland, Ri. Dornbusch (L 111) | 4.044 | 382 |
B495 | Neuland, Ri. Dornbusch (L 111) - nördl. Wischhafen, Ri. Hamelwörden (L 111) | 6.343 | 467 |
VB | H A20 AD A28/A20 (Westerstede) - AK Hohenfelde (A 23) mit | N 4 |
Projekt-Nr.: | A20-G10-NI-SH |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 693 A20 AD A28/A20 (Westerstede) - AK Hohenfelde (A 23) mit A 26 |
Projekt-Typ: |
N 4 |
Länge: | 161,0 km |
Gesamtkosten: | 2.588,9 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 5.305,7 Mio. EUR |
NKV: |
1,9 |
Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
19.000 Kfz/24h 4.560 SV/24h (24,0%) |
Umweltbetroffenheit: | hoch |
Flächenverbrauch: | 870,9 ha |
Raumwirksamkeit: | hoch |
Städtebauliche Effekte: |
nicht bewertungsrelevant 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
19.082 |
DTV | SV | ||
B68 | AS Osnabrück-Nord (A 1) - AS Wallenhorst-Lechtingen | 31.208 | 1.554 |
B68 | AS Wallenhorst-Lechtingen - Osnabrück-Hafen-Römereschstraße (K 16) | 31.208 | 1.554 |
B68 | Osnabrück-Hafen-Römereschstraße (K 16) - Osnabrück-Altstadt-Haarlemer Brücke (K 6) | 31.208 | 1.554 |
B68 | Osnabrück-Altstadt-Haarlemer Brücke (K 6) - Osnabrück-Altstadt-Natruper Straße (L 88) | 31.208 | 1.554 |
VB | H A33 Osnabrück/N (A 1) - Osnabrück/Belm | N 4 |
Projekt-Nr.: | A33-G10-NI |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 699 A33 Osnabrück/N (A 1) - Osnabrück/Belm |
Projekt-Typ: |
N 4 |
Länge: | 9,4 km |
Gesamtkosten: | 87,0 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 265,4 Mio. EUR |
NKV: |
3,8 |
Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
21.000 Kfz/24h 5.250 SV/24h (25,0%) |
Umweltbetroffenheit: | hoch |
Flächenverbrauch: | 58,8 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
nicht bewertungsrelevant 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
95 |
DTV | SV | ||
B4 | AS Lüneburg-Moorfeld (K 53) - AS Lüneburg-Kaltenmoor/Neu Hagen (B 216) | 40.935 | 3.937 |
B4 | AS Lüneburg-Kaltenmoor/Neu Hagen (B 216) - AS Lüneburg-Kaltenmoor/Wendisch Evern (K 37) | 33.517 | 2.924 |
B4 | AS Lüneburg-Kaltenmoor/Wendisch Evern (K 37) - AS Deutsch Evern (K 52) | 27.034 | 2.620 |
B4 | AS Deutsch Evern (K 52) - AS Lüneburg-Häcklingen (B 209/K 7) | 24.697 | 2.543 |
B4 | AS Lüneburg-Häcklingen (B 209/K 7) - Melbeck (L 233/K 7) | 20.390 | 2.050 |
B4 | Melbeck (L 233/K 7) - Bienenbüttel (K 1) | 16.916 | 2.090 |
B4 | Bienenbüttel (K 1) - AS Bad Bevensen (L 252/K 44) | 16.148 | 2.041 |
B4 | AS Bad Bevensen (L 252/K 44) - AS Ebstorf (K 11) | 12.525 | 1.991 |
B4 | AS Ebstorf (K 11) - KVP Uelzen-Kirchweyhe (K 40) | 14.254 | 2.061 |
B4 | KVP Uelzen-Kirchweyhe (K 40) - Uelzen-Nordallee | 16.128 | 2.134 |
B4 | Uelzen-Nordallee - AS Uelzen-Klärwerk (L 250/K 3) | 19.667 | 2.333 |
B4 | AS Uelzen-Klärwerk (L 250/K 3) - AS Uelzen-Oldenstadt (B 191) | 16.115 | 2.527 |
B4 | AS Uelzen-Oldenstadt (B 191) - AS Uelzen-Groß Liedern (B 71) | 14.896 | 2.556 |
B4 | AS Uelzen-Groß Liedern (B 71) - AS Uelzen-Esterholzer Straße (L 270) | 12.631 | 1.990 |
B4 | AS Uelzen-Esterholzer Straße (L 270) - AS Uelzen-Holdenstedt (K 17) | 9.780 | 1.789 |
B4 | AS Uelzen-Holdenstedt (K 17) - Breitenhees (B 191) | 9.067 | 1.521 |
B4 | Breitenhees (B 191) - Sprakensehl (L 280) | 6.030 | 1.160 |
B4 | Sprakensehl (L 280) - Dedelstorf-Großer Kain (B 244/L 282) | 7.392 | 1.296 |
B4 | Dedelstorf-Großer Kain (B 244/L 282) - Wesendorf-Groß Oesingen (K 4) | 7.576 | 1.421 |
B4 | Wesendorf-Groß Oesingen (K 4) - Wesendorf-Ummern (L 284) | 8.221 | 1.335 |
B4 | Wesendorf-Ummern (L 284) - Wesendorf-Wagenhoff (K 7) | 10.350 | 1.336 |
B4 | Wesendorf-Wagenhoff (K 7) - AS Gifhorn-Nord (B 188) | 16.716 | 1.691 |
B244 | Wittingen (L 286) - Wittingen-Ohrdorf (L 288) | 4.083 | 416 |
B244 | Wittingen-Ohrdorf (L 288) - Brome (B 248) | 2.027 | 395 |
B248 | Brome (B 244) - Tülau-Voitze (K 25) | 4.587 | 411 |
B248 | Tülau-Voitze (K 25) - Ehra-Lessien (L 288/L 289) | 4.410 | 417 |
B248 | Ehra-Lessien (L 288/L 289) - Barwedel (L 291/K 105) | 7.874 | 523 |
B248 | Barwedel (L 291/K 105) - AS Weyhausen (A 39) | 14.706 | 678 |
VB | H A39 AS Lüneburg-N (B 216) - AS Weyhausen (B 188) | N 4 |
Projekt-Nr.: | A39-G10-NI |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 701 A39 AS Lüneburg-N (B 216) - AS Weyhausen (B 188) |
Projekt-Typ: |
N 4 |
Länge: | 106,3 km |
Gesamtkosten: | 1.083,1 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 1.728,8 Mio. EUR |
NKV: |
2,1 |
Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
22.000 Kfz/24h 4.620 SV/24h (21,0%) |
Umweltbetroffenheit: | hoch |
Flächenverbrauch: | 545,9 ha |
Raumwirksamkeit: | hoch |
Städtebauliche Effekte: |
nicht bewertungsrelevant 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
10.284 |
DTV | SV | ||
B1 | AS Hameln-West (B 83/L 433) - Hameln-Mühlenstraße (K 12) | 22.309 | 1.914 |
B1 | Hameln-Kastanienwall (B 217) - Hameln-Basbergstraße (B 217) | 23.458 | 1.830 |
B1 | Hameln-Stüvestraße (L 424) - Hameln-Hastenbecker Landstraße (K 13) | 18.574 | 1.831 |
B1 | Hameln-Hastenbecker Landstraße (K 13) - AS Behrensen (K 15) | 6.998 | 439 |
B217 | Hameln-Basbergstraße (B 217) - AS Hameln-Rohrsen | 19.027 | 1.387 |
B217 | AS Hameln-Rohrsen - Bad Münder (Deister)-Hachmühlen (B 442) | 13.791 | 938 |
VB | H B1 S-OU Hameln | N 2 |
Projekt-Nr.: | B1-G10-NI-NW-T3-NI |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 703 B1 S-OU Hameln |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 7,3 km |
Gesamtkosten: | 121,4 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
3,4 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | - |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | mittel |
Städtebauliche Effekte: | unbedeutend |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B1 | AS Hildesheim (A 7) - Bettmar (L 411) | 11.800 | 531 |
B1 | Bettmar (L 411) - Schellerten (L 492) | 7.370 | 413 |
VB | H B1 OU Einum/Bettmar | N 2 |
Projekt-Nr.: | B1-G30-NI |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 705 B1 OU Einum/Bettmar |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 4,0 km |
Gesamtkosten: | 13,5 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 48,5 Mio. EUR |
NKV: |
4,4 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
8.000 Kfz/24h 960 SV/24h (12,0%) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | 11,8 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: | unbedeutend |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B3 | Abzwg. nach Ketzendorf (K 84) - Elstorf (L 235) | 11.796 | 1.544 |
B3 | Elstorf (L 235) - AS Rade (A 1) | 16.435 | 1.690 |
VB | H B3 OU Elstorf | N 2 |
Projekt-Nr.: | B3-G10-NI |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 708 B3 OU Elstorf |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 3,6 km |
Gesamtkosten: | 13,7 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 60,1 Mio. EUR |
NKV: |
5,3 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
7.000 Kfz/24h 560 SV/24h (8,0%) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | 10,5 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
664 |
DTV | SV | ||
B3 | OD Winsen (Aller)-Wolthausen (K 3) - OD Celle-Groß Hehlen (L 240) | 6.985 | 630 |
B3 | OD Celle-Groß Hehlen (L 240) - OD Celle-Lüneburger Straße (B 191/L 282) | 13.100 | 730 |
GVS | OD Celle-Westercelle-Wilhelm-Heinichen-Ring - Celle-Winkelmanns Graft (K 84) | 23.740 | 897 |
VB | H B3 Ehlershausen - Groß Hehlen | N 2/4 |
Projekt-Nr.: | B3-G30-NI |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 710 B3 Ehlershausen - Groß Hehlen |
Projekt-Typ: |
N 2/4 |
Länge: | 24,0 km |
Gesamtkosten: | 100,0 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 737,7 Mio. EUR |
NKV: |
9,3 |
Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
22.000 Kfz/24h 1.980 SV/24h (9,0%) |
Umweltbetroffenheit: | hoch |
Flächenverbrauch: | 44,4 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
hoch 8 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
11.038 |
DTV | SV | ||
B3 | OD Winsen (Aller)-Wolthausen (K 3) - OD Celle-Groß Hehlen (L 240) | 6.985 | 630 |
B3 | OD Celle-Groß Hehlen (L 240) - OD Celle-Lüneburger Straße (B 191/L 282) | 13.100 | 730 |
VB | T B3 OU Groß Hehlen | N 2/3 |
Projekt-Nr.: | B3-G30-NI-T1-NI |
Bezeichnung: |
Teilprojekt Nr. 710.1 B3 OU Groß Hehlen |
Projekt-Typ: |
N 2/3 |
Länge: | - |
Gesamtkosten: | - |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
siehe Hauptprojekt |
Verkehrliche Bedeutung: | - |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
hoch 8 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B3 | OD Celle-Groß Hehlen (L 240) - OD Celle-Lüneburger Straße (B 191/L 282) | 13.100 | 730 |
VB | T B3 OU Celle (Nordteil) | N 3 |
Projekt-Nr.: | B3-G30-NI-T2-NI |
Bezeichnung: |
Teilprojekt Nr. 710.2 B3 OU Celle (Nordteil) |
Projekt-Typ: |
N 3 |
Länge: | - |
Gesamtkosten: | - |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
siehe Hauptprojekt |
Verkehrliche Bedeutung: | - |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
GVS | OD Celle-Westercelle-Wilhelm-Heinichen-Ring - Celle-Winkelmanns Graft (K 84) | 23.740 | 897 |
VB | T B3 OU Celle (Mittelteil) | N 3/4 |
Projekt-Nr.: | B3-G30-NI-T3-NI |
Bezeichnung: |
Teilprojekt Nr. 710.3 B3 OU Celle (Mittelteil) |
Projekt-Typ: |
N 3/4 |
Länge: | - |
Gesamtkosten: | - |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
siehe Hauptprojekt |
Verkehrliche Bedeutung: | - |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | - |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
hoch 8 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B4 | AS Gifhorn-Mitte (K 115) - Ribbesbüttel (L 320) | - | - |
B4 | Ribbesbüttel (L 320) - Meine (L 321) | 18.293 | 1.553 |
B4 | Meine (L 321) - AN Braunschweig-Wenden (A 391) | 21.489 | 1.693 |
VB | H B4 n Gifhorn (B 188) - AK Braunschweig-Nord | N 4+E 4 |
Projekt-Nr.: | B4-G20-NI |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 713 B4 n Gifhorn (B 188) - AK Braunschweig-Nord |
Projekt-Typ: |
N 4+E 4 |
Länge: | 20,6 km |
Gesamtkosten: | 105,8 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 601,7 Mio. EUR |
NKV: |
7,1 |
Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
27.000 Kfz/24h 3.240 SV/24h (12,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 49,0 ha |
Raumwirksamkeit: | gering |
Städtebauliche Effekte: |
mittel 4 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
3.095 |
DTV | SV | ||
B4 | AS Gifhorn-Mitte (K 115) - Ribbesbüttel (L 320) | - | - |
B4 | Ribbesbüttel (L 320) - Meine (L 321) | 18.293 | 1.553 |
B4 | Meine (L 321) - AN Braunschweig-Wenden (A 391) | 21.489 | 1.693 |
VB | T B4 n Rötgesbüttel - s Meine | N 4 |
Projekt-Nr.: | B4-G20-NI-T1-NI |
Bezeichnung: |
Teilprojekt Nr. 713.1 B4 n Rötgesbüttel - s Meine |
Projekt-Typ: |
N 4 |
Länge: | - |
Gesamtkosten: | - |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
siehe Hauptprojekt |
Verkehrliche Bedeutung: | - |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | gering |
Städtebauliche Effekte: |
hoch 6 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B4 | Meine (L 321) - AN Braunschweig-Wenden (A 391) | 21.489 | 1.693 |
VB | T B4 AS Braunschweig-Wenden - s Meine | E 4 |
Projekt-Nr.: | B4-G20-NI-T2-NI |
Bezeichnung: |
Teilprojekt Nr. 713.2 B4 AS Braunschweig-Wenden - s Meine |
Projekt-Typ: |
E 4 |
Länge: | - |
Gesamtkosten: | - |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
siehe Hauptprojekt |
Verkehrliche Bedeutung: | - |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | gering |
Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B6 | Bremen-Kattenescher Weg - AS Bremen/Brinkum (A 1) | 26.607 | 1.236 |
B6 | AS Bremen/Brinkum (A 1) - AS Stuhr-Brinkum-Syker Straße (B 51) | 26.473 | 2.174 |
VB | H B6n Lgr. HB/NI - Bremen/Brinkum | N 4 |
Projekt-Nr.: | B6n-G11-HB-NI-T2-NI |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 716 B6n Lgr. HB/NI - Bremen/Brinkum |
Projekt-Typ: |
N 4 |
Länge: | 2,5 km |
Gesamtkosten: | 26,7 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
7,1 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
hoch 5 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B51 | Bassum-Süd (B 61) - Twistringen-Harpenstedter Straße (L 341) | 9.446 | 864 |
B51 | Twistringen-Harpenstedter Straße (L 341) - Twistringen-Westerstraße (L 342) | 16.762 | 1.420 |
B51 | Twistringen-Westerstraße (L 342) - Barnstorf (L 344) | 6.172 | 626 |
VB | H B51 OU Twistringen | N 3 |
Projekt-Nr.: | B51-G10-NI |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 719 B51 OU Twistringen |
Projekt-Typ: |
N 3 |
Länge: | 7,7 km |
Gesamtkosten: | 25,5 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 98,9 Mio. EUR |
NKV: |
4,8 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
8.000 Kfz/24h 1.360 SV/24h (17,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 22,2 ha |
Raumwirksamkeit: | gering |
Städtebauliche Effekte: |
mittel 2 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
1.532 |
DTV | SV | ||
B51 | AS Georgsmarienhütte-Oesede (L 95) - Bad Iburg (L 98) | 15.657 | 820 |
B51 | Bad Iburg (L 98) - KVP Glandorf (B 475/K 339) | 7.353 | 698 |
VB | H B51 OU Bad Iburg | N 2 |
Projekt-Nr.: | B51-G50-NI |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 722 B51 OU Bad Iburg |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 7,0 km |
Gesamtkosten: | 57,2 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 358,6 Mio. EUR |
NKV: |
7,5 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
13.000 Kfz/24h 1.560 SV/24h (12,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 26,1 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
hoch 4 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
3.665 |
DTV | SV | ||
B64 | Negenborn (Holzminden) (L 580/K 71) - Eschershausen (Holzminden) (B 240) | 8.860 | 803 |
B240 | Halle (Weserbergland) (L 588/K 7) - Eschershausen (Holzminden) (B 64) | 5.891 | 1.062 |
B240 | Eschershausen (Holzminden) (B 64) - Duingen-Fölziehausen (L 463) | 3.130 | 376 |
VB | H B64 W-OU Eschershausen | N 3 |
Projekt-Nr.: | B3/B240/B64-G10-NI-T6-NI |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 725 B64 W-OU Eschershausen |
Projekt-Typ: |
N 3 |
Länge: | 3,7 km |
Gesamtkosten: | 22,2 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 139,3 Mio. EUR |
NKV: |
4,0 |
Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
9.000 Kfz/24h 990 SV/24h (11,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 11,4 ha |
Raumwirksamkeit: | mittel |
Städtebauliche Effekte: |
mittel 5 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
7.312 |
DTV | SV | ||
B65 | AS Bückeburg-Scheie (L 450/K 12) - Nienstädt/Obernkirchen (L 442) | 11.127 | 606 |
VB | H B65 ö Bückeburg - ö Vehlen | N 2 |
Projekt-Nr.: | B65-G20-NI |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 730 B65 ö Bückeburg - ö Vehlen |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 2,6 km |
Gesamtkosten: | 12,4 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 43,4 Mio. EUR |
NKV: |
4,3 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
13.000 Kfz/24h 910 SV/24h (7,0%) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | 8,6 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
hoch 8 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
1.027 |
DTV | SV | ||
B65 | AS Bückeburg-Scheie (L 450/K 12) - Nienstädt/Obernkirchen (L 442) | 11.127 | 606 |
B65 | Nienstädt/Obernkirchen (L 442) - AS Steinhagen-Süd (L 371/L 444/K 24) | 14.443 | 552 |
VB | H B65 OU Nienstädt/Sülbeck | N 2 |
Projekt-Nr.: | B65-G30-NI |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 731 B65 OU Nienstädt/Sülbeck |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 5,5 km |
Gesamtkosten: | 23,0 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 134,2 Mio. EUR |
NKV: |
7,1 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
24.000 Kfz/24h 1.680 SV/24h (7,0%) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | 12,7 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
gering 1 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
6.117 |
DTV | SV | ||
B65 | AS Lehrte-Ahlten (L 385/K 142) - Sehnde-Wasseler Straße (B 443) | 16.340 | 890 |
B65 | Sehnde-Wasseler Straße (B 443) - Sehnde-Nordstraße (B 443/L 410) | 13.745 | 647 |
B65 | Sehnde-Nordstraße (B 443/L 410) - KVP Hohenhameln-Equord (L 413) | 6.031 | 412 |
B65 | KVP Hohenhameln-Equord (L 413) - Peine-Berkum (B 494) | 4.597 | 542 |
B65 | Peine-Berkum (B 494) - Peine-Werner-Nordmeyer-Straße (B 444) | 11.780 | 799 |
VB | H B65 ö Sehnde - w Peine | N 2 |
Projekt-Nr.: | B65-G60-NI |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 735 B65 ö Sehnde - w Peine |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 19,1 km |
Gesamtkosten: | 66,1 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 160,8 Mio. EUR |
NKV: |
3,0 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
7.000 Kfz/24h 630 SV/24h (9,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 56,6 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
hoch 4 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
641 |
DTV | SV | ||
B65 | AS Peine-Ilseder Straße (B 444/K 73) - Peine-Dungelbeck (K 47) | 8.578 | 441 |
B65 | Peine-Dungelbeck (K 47) - Vechelde-Sierße (K 71) | 6.035 | 242 |
VB | H B65 OU Dungelbeck | N 2 |
Projekt-Nr.: | B65-G70-NI |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 736 B65 OU Dungelbeck |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 3,0 km |
Gesamtkosten: | 9,4 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 56,9 Mio. EUR |
NKV: |
7,4 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
8.000 Kfz/24h 800 SV/24h (10,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 9,8 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
mittel 3 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
900 |
DTV | SV | ||
B71 | Selsingen (K 109) - Zeven-Poststraße (L 122/L 124) | 9.109 | 887 |
B71 | Zeven-Poststraße (L 122/L 124) - Zeven-Vitusplatz (L 131) | 12.180 | 832 |
B71 | Zeven-Vitusplatz (L 131) - Zeven-Brüttendorf (L 132) | 9.135 | 821 |
VB | H B71 OU Zeven | N 2 |
Projekt-Nr.: | B71-G20-NI |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 738 B71 OU Zeven |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 3,3 km |
Gesamtkosten: | 9,8 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 27,3 Mio. EUR |
NKV: |
3,4 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
7.000 Kfz/24h 840 SV/24h (12,0%) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | 8,2 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
2.196 |
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