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DTV | SV | ||
B38 | AS Reinheim-West (B 426) - Reinheim-Nord, Querspange | 13.147 | 885 |
B426 | KVP AS Reinheim-West (B 38) - Reinheim-Ueberau | 5.818 | 243 |
B426 | Reinheim-Ueberau - südl. Otzberg-Habitzheim, Ri. Otzberg-Nieder-Klingen (L 3065/K 117) | 5.818 | 243 |
WB | H B426 OU Reinheim | N 2 |
Projekt-Nr.: | B426-G10-HE |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 631 B426 OU Reinheim |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 1,9 km |
Gesamtkosten: | 6,6 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 12,5 Mio. EUR |
NKV: |
2,3 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
5.000 Kfz/24h 450 SV/24h (9,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 5,0 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
940 |
DTV | SV | ||
B276 | Biebergemünd-Lanzingen (K 893) - Biebergemünd-Bieber (K 889) | 5.344 | 230 |
B276 | Biebergemünd-Bieber (K 889) - Flörsbachtal-Flrörsbach (L 2905) | 1.941 | 136 |
VB | H B276 OU Bieber | N 2 |
Projekt-Nr.: | B276-G20-HE |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 630 B276 OU Bieber |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 0,6 km |
Gesamtkosten: | 0,9 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 3,3 Mio. EUR |
NKV: |
4,3 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
3.000 Kfz/24h 240 SV/24h (8,0%) |
Umweltbetroffenheit: | - |
Flächenverbrauch: | 2,2 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
680 |
DTV | SV | ||
B276 | Birstein (L 3196) - Brachtal (L 3443) | 5.542 | 261 |
B276 | Brachtal (L 3443) - Wächtersbach-Am Bahnhof (L 3194) | 10.883 | 376 |
WB | H B276 OU Brachtal Schlierbach | N 2 |
Projekt-Nr.: | B276-G10-HE |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 629 B276 OU Brachtal Schlierbach |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 3,0 km |
Gesamtkosten: | 18,0 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 36,4 Mio. EUR |
NKV: |
2,5 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
10.000 Kfz/24h 800 SV/24h (8,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 7,5 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
mittel 2 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
3.224 |
DTV | SV | ||
B275 | Ober-Mörlen-Langenhain-Ziegenberg (K 254) - Ober-Mörlen-Weinstraße | 6.192 | 274 |
B275 | Ober-Mörlen-Weinstraße - AS Ober-Mörlen (A 5) | 10.646 | 342 |
B275 | AS Ober-Mörlen (A 5) - Bad Nauheim-Nieder-Mörlen (B 3) | 4.852 | 173 |
VB | H B275 OU Ober-Mörlen | N 2 |
Projekt-Nr.: | B275-G70-HE |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 628 B275 OU Ober-Mörlen |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 1,8 km |
Gesamtkosten: | 16,5 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 83,7 Mio. EUR |
NKV: |
6,1 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
12.000 Kfz/24h 600 SV/24h (5,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 6,5 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
1.108 |
DTV | SV | ||
B275 | Ranstadt (B 457) - Ortenberg (Hessen)-Selters (B 457) | 7.002 | 314 |
B275 | Ortenberg (Hessen)-Selters (B 457) - Ortenberg (Hessen) | 8.351 | 456 |
VB | T B275 OU Ortenberg/Selters | N 2 |
Projekt-Nr.: | B275-G60-HE-T5-HE |
Bezeichnung: |
Teilprojekt Nr. 627.5 B275 OU Ortenberg/Selters |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | - |
Gesamtkosten: | - |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
siehe Hauptprojekt |
Verkehrliche Bedeutung: | - |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
hoch 8 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B275 | Florstadt-Nieder-Mockstadt (L 3190) - Ranstadt (B 457) | 8.458 | 402 |
VB | T B275 OU Ranstadt/Ober-Mockstadt | N 2 |
Projekt-Nr.: | B275-G60-HE-T4-HE |
Bezeichnung: |
Teilprojekt Nr. 627.4 B275 OU Ranstadt/Ober-Mockstadt |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | - |
Gesamtkosten: | - |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
siehe Hauptprojekt |
Verkehrliche Bedeutung: | - |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
hoch 4 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B275 | AS Florstadt (A 45) - Florstadt-Nieder-Mockstadt (L 3190) | 14.395 | 802 |
B275 | Florstadt-Nieder-Mockstadt (L 3190) - Ranstadt (B 457) | 8.458 | 402 |
VB | T B275 OU Florstadt/Nieder-Mockstadt - und Ober-Florstadt | N 2 |
Projekt-Nr.: | B275-G60-HE-T3-HE |
Bezeichnung: |
Teilprojekt Nr. 627.3 B275 OU Florstadt/Nieder-Mockstadt - und Ober-Florstadt |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | - |
Gesamtkosten: | - |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
siehe Hauptprojekt |
Verkehrliche Bedeutung: | - |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
hoch 4 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B275 | Niddatal/Florstadt (L 3187) - Florstadt-Altenstädter Straße (L 3189) | 10.020 | 323 |
B275 | Florstadt-Altenstädter Straße (L 3189) - Florstadt-Staden (L 3188) | 11.153 | 459 |
VB | T B275 OU Florstadt/Nieder-Florstadt | N 2 |
Projekt-Nr.: | B275-G60-HE-T2-HE |
Bezeichnung: |
Teilprojekt Nr. 627.2 B275 OU Florstadt/Nieder-Florstadt |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | - |
Gesamtkosten: | - |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
siehe Hauptprojekt |
Verkehrliche Bedeutung: | - |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
gering 1 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B275 | AS Friedberg (Hessen)-Süd (B 3) - OD Friedberg (Hessen)-Süd (K 24) | 8.379 | 213 |
B275 | OD Friedberg (Hessen)-Süd (K 24) - OD Friedberg (Hessen)-Kaiserstraße | 12.908 | 234 |
B275 | OD Friedberg (Hessen)-Kaiserstraße - OD Friedberg (Hessen)-Fauerbach (L 3351) | 6.881 | 186 |
B275 | OD Friedberg (Hessen)-Fauerbach (L 3351) - Friedberg (Hessen)-Ossenheim (L 3351) | 12.958 | 261 |
B275 | Friedberg (Hessen)-Ossenheim (L 3351) - Niddatal/Florstadt (L 3187) | 8.073 | 277 |
VB | T B275 OU Friedberg/OU Ossenheim | N 2 |
Projekt-Nr.: | B275-G60-HE-T1-HE |
Bezeichnung: |
Teilprojekt Nr. 627.1 B275 OU Friedberg/OU Ossenheim |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | - |
Gesamtkosten: | - |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
siehe Hauptprojekt |
Verkehrliche Bedeutung: | - |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
mittel 2 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B275 | AS Friedberg (Hessen)-Süd (B 3) - OD Friedberg (Hessen)-Süd (K 24) | 8.379 | 213 |
B275 | OD Friedberg (Hessen)-Süd (K 24) - OD Friedberg (Hessen)-Kaiserstraße | 12.908 | 234 |
B275 | OD Friedberg (Hessen)-Kaiserstraße - OD Friedberg (Hessen)-Fauerbach (L 3351) | 6.881 | 186 |
B275 | OD Friedberg (Hessen)-Fauerbach (L 3351) - Friedberg (Hessen)-Ossenheim (L 3351) | 12.958 | 261 |
B275 | Friedberg (Hessen)-Ossenheim (L 3351) - Niddatal/Florstadt (L 3187) | 8.073 | 277 |
B275 | Niddatal/Florstadt (L 3187) - Florstadt-Altenstädter Straße (L 3189) | 10.020 | 323 |
B275 | Florstadt-Altenstädter Straße (L 3189) - Florstadt-Staden (L 3188) | 11.153 | 459 |
B275 | AS Florstadt (A 45) - Florstadt-Nieder-Mockstadt (L 3190) | 14.395 | 802 |
B275 | Florstadt-Nieder-Mockstadt (L 3190) - Ranstadt (B 457) | 8.458 | 402 |
B275 | Ranstadt (B 457) - Ortenberg (Hessen)-Selters (B 457) | 7.002 | 314 |
B275 | Ortenberg (Hessen)-Selters (B 457) - Ortenberg (Hessen) | 8.351 | 456 |
VB | H B275 OU Friedberg - OU Ortenberg/Selters | N 2 |
Projekt-Nr.: | B275-G60-HE |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 627 B275 OU Friedberg - OU Ortenberg/Selters |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 13,0 km |
Gesamtkosten: | 66,7 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 243,3 Mio. EUR |
NKV: |
4,3 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
13.000 Kfz/24h 1.170 SV/24h (9,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 45,7 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
mittel 6 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
4.286 |
DTV | SV | ||
B275 | Herbstein-Rixfeld (L 3139) - Lauterbach (Hessen)-Blitzenrod | 5.418 | 290 |
B275 | Lauterbach (Hessen)-Blitzenrod - Lauterbach (Hessen)-Königsberger Straße (B 275-Ast) | 8.162 | 367 |
B275 | KVP Lauterbach (Hessen)-Königsberger Straße (B 275-Ast) - KVP Lauterbach (Hessen)-Lindenstraße (B 254) | 7.693 | 225 |
B275 | KVP Lauterbach (Hessen)-Rockelgasse (L 3140) - KVP Lauterbach (Hessen)-Konrad-Adenauer-Platz (B 254) | 11.503 | 468 |
WB | H B275 OU Lauterbach/Blitzenrod | N 2 |
Projekt-Nr.: | B275-G50-HE |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 626 B275 OU Lauterbach/Blitzenrod |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 4,1 km |
Gesamtkosten: | 14,4 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 31,8 Mio. EUR |
NKV: |
2,6 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
6.000 Kfz/24h 420 SV/24h (7,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 14,6 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
gering 1 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
610 |
DTV | SV | ||
B275 | AS Taunusstein-Neuhof (B 417) - Idstein-Ehrenbach (K 708) | 10.608 | 391 |
VB | H B275 OU Idstein/Eschenhahn | N 2/3 |
Projekt-Nr.: | B275-G40-HE |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 625 B275 OU Idstein/Eschenhahn |
Projekt-Typ: |
N 2/3 |
Länge: | 3,3 km |
Gesamtkosten: | 28,2 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 69,0 Mio. EUR |
NKV: |
3,1 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
18.000 Kfz/24h 1.440 SV/24h (8,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 10,6 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B275 | KVP Bad Schwalbach-Hettenhain (L 3037) - Bad Schwalbach-Goetheweg | 5.262 | - |
B275 | Bad Schwalbach-Goetheweg - Bad Schwalbach-Reitallee (L 3374) | 4.980 | 153 |
B275 | Bad Schwalbach-Goetheweg - Bad Schwalbach-Kirchstraße/Koblenzer Straße | 7.257 | 192 |
B275 | Bad Schwalbach-Kirchstraße/Koblenzer Straße - Bad Schwalbach-Heimbacher Straße (L 3456) | 11.869 | 341 |
B275 | Bad Schwalbach-Heimbacher Straße (L 3456) - Bad Schwalbach-Bahnhofstraße (B 54) | 12.357 | 417 |
WB | H B275 Verlegung bei Bad Schwalbach | N 2 |
Projekt-Nr.: | B275-G10-HE |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 624 B275 Verlegung bei Bad Schwalbach |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 1,6 km |
Gesamtkosten: | 9,9 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 8,4 Mio. EUR |
NKV: |
1,0 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
5.000 Kfz/24h 150 SV/24h (3,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 5,6 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B260 | Bad Schwalbach-Hettenhain (B 275) - Schlangenbad-Wambach (L 3037) | 14.731 | 564 |
B260 | Schlangenbad-Wambach (L 3037) - AS Schlangenbad (L 3038) | 16.935 | 638 |
VB | H B260 OU Schlangenbad - Wambach | N 2 |
Projekt-Nr.: | B260-G10-HE-T2-HE |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 623 B260 OU Schlangenbad - Wambach |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 1,7 km |
Gesamtkosten: | 21,4 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 33,8 Mio. EUR |
NKV: |
2,0 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
12.000 Kfz/24h 600 SV/24h (5,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 4,8 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
hoch 4 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B260 | Eltville-Rauenthal-Vor dem Kaltenborn (K 641) - Eltville-Rauenthal-Martinsthaler Straße (K 641) | 14.603 | 632 |
B260 | Eltville-Rauenthal-Martinsthaler Straße (K 641) - Eltville-Martinsthal-Hauptstraße (L 3036) | 19.700 | 698 |
B260 | Eltville-Martinsthal-Hauptstraße (L 3036) - Walluf-Schachtweg (K 639) | 14.610 | 603 |
WB | H B260 OU Eltville/Martinsthal | N 2 |
Projekt-Nr.: | B260-G10-HE-T1-HE |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 622 B260 OU Eltville/Martinsthal |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 1,6 km |
Gesamtkosten: | 19,1 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 25,9 Mio. EUR |
NKV: |
1,7 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
13.000 Kfz/24h 650 SV/24h (5,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 4,8 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
hoch 4 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
280 |
DTV | SV | ||
B255 | Gladenbach-Weidenhausen (L 3050) - Gladenbach-Kreuzstraße (B 453) | 7.877 | 384 |
B255 | Gladenbach-Kreuzstraße (B 453) - Gladenbach-Rüchenbach (K 115) | 8.351 | 530 |
WB | H B255 OU Gladenbach | N 2 |
Projekt-Nr.: | B255-G10-HE |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 621 B255 OU Gladenbach |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 3,8 km |
Gesamtkosten: | 73,6 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 87,4 Mio. EUR |
NKV: |
1,4 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
9.000 Kfz/24h 810 SV/24h (9,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 8,1 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
hoch 4 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
1.456 |
DTV | SV | ||
B254 | Wartenberg (Hessen)-Landenhausen (L 3142) - Großenlüder-Lauterbacher Straße (L 3141) | 8.700 | 632 |
WB | H B254 OU Großenlüder/Müs | N 2 |
Projekt-Nr.: | B254-G40-HE-T5-HE |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 620 B254 OU Großenlüder/Müs |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 1,6 km |
Gesamtkosten: | 7,8 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
2,4 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B254 | Wartenberg (Hessen)-Angersbach (K 84) - Wartenberg (Hessen)-Landenhausen (L 3142) | 10.775 | 721 |
B254 | Wartenberg (Hessen)-Landenhausen (L 3142) - Großenlüder-Lauterbacher Straße (L 3141) | 8.700 | 632 |
VB | H B254 OU Wartenberg/Landenhausen | N 2 |
Projekt-Nr.: | B254-G40-HE-T4-HE |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 619 B254 OU Wartenberg/Landenhausen |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 4,3 km |
Gesamtkosten: | 20,4 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
2,4 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
mittel 4 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B254 | Lauterbach (Hessen)-Lindenstraße (B 275) - Wartenberg (Hessen)-Angersbach (K 84) | 12.347 | 830 |
B254 | Wartenberg (Hessen)-Angersbach (K 84) - Wartenberg (Hessen)-Landenhausen (L 3142) | 10.775 | 721 |
VB | H B254 OU Wartenberg/Angersbach | N 2 |
Projekt-Nr.: | B254-G40-HE-T3-HE |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 618 B254 OU Wartenberg/Angersbach |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 3,1 km |
Gesamtkosten: | 23,4 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
2,4 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
mittel 4 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B254 | Lauterbach (Hessen)-Wallenrod (L 3165) - Lauterbach (Hessen)-Maar (L 3161) | 9.237 | 1.092 |
B254 | Lauterbach (Hessen)-Maar (L 3161) - KVP Lauterbach (Hessen)-Konrad-Adenauer-Platz (B 275-Ast) | 11.703 | 1.020 |
B254 | KVP Lauterbach (Hessen)-Konrad-Adenauer-Platz (B 275-Ast) - Lauterbach (Hessen)-Lindenstraße (B 275) | 12.236 | 1.031 |
B254 | Lauterbach (Hessen)-Lindenstraße (B 275) - Wartenberg (Hessen)-Angersbach (K 84) | 12.347 | 830 |
VB | H B254 OU Lauterbach/Maar und Lauterbach | N 2 |
Projekt-Nr.: | B254-G40-HE-T2-HE |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 617 B254 OU Lauterbach/Maar und Lauterbach |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 4,5 km |
Gesamtkosten: | 25,3 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
2,4 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
gering 1 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B254 | Schwalmtal (Hessen)-Brauerschwend (L 3144) - Lauterbach (Hessen)-Wallenrod (L 3165) | 7.562 | 842 |
WB | H B254 OU Lauterbach/Reuters | N 2 |
Projekt-Nr.: | B254-G40-HE-T1-HE |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 616 B254 OU Lauterbach/Reuters |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 1,5 km |
Gesamtkosten: | 6,5 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
2,4 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B254 | Wabern (Hessen)-Unshausen (B 253) - Wabern (Hessen)-Hebel (L 3149) | 10.478 | 1.134 |
B254 | Wabern (Hessen)-Hebel (L 3149) - Homberg (Efze)-Mardorf (K 26) | 9.164 | 1.055 |
WB | H B254 OU Wabern/Unshausen - und OU Wabern/Hebel | N 2 |
Projekt-Nr.: | B254-G30-HE |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 615 B254 OU Wabern/Unshausen - und OU Wabern/Hebel |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 5,1 km |
Gesamtkosten: | 18,4 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 44,5 Mio. EUR |
NKV: |
2,9 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
12.000 Kfz/24h 840 SV/24h (7,0%) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | 16,3 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
1.285 |
DTV | SV | ||
B254 | Alsfeld-Eudorf (K 71) - Alsfeld-Ost (B 62) | 7.094 | 654 |
WB | H B254 OU Alsfeld/Eudorf | N 2 |
Projekt-Nr.: | B254-G10-HE |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 614 B254 OU Alsfeld/Eudorf |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 2,4 km |
Gesamtkosten: | 13,7 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 15,6 Mio. EUR |
NKV: |
1,4 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
7.000 Kfz/24h 1.050 SV/24h (15,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 6,8 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
hoch 4 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
766 |
DTV | SV | ||
B83 | Melsungen-Obere Mauergasse (B 253) - KVP Melsungen-Obermelsungen (L 3435) | 17.870 | 960 |
B253 | AS Melsungen (A 7) (82) - Melsungen-Obere Mauergasse (B 83) | 10.568 | 480 |
WB | H B253 T-OU Melsungen | N 2 |
Projekt-Nr.: | B253-G40-HE |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 613 B253 T-OU Melsungen |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 1,6 km |
Gesamtkosten: | 16,3 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 26,3 Mio. EUR |
NKV: |
2,0 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
7.000 Kfz/24h 1.190 SV/24h (17,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 5,8 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
mittel 3 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B253 | Frankenberg (Eder)-Geismar (B 252) - Frankenberg (Eder)-Geismar (L 3332) | 6.631 | 676 |
B253 | Frankenberg (Eder)-Geismar (L 3332) - OD Frankenau-Dainrode (K 96) | 6.631 | 676 |
WB | H B253 OU Geismar | N 2 |
Projekt-Nr.: | B253-G20-HE-T01-HE |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 612 B253 OU Geismar |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 2,1 km |
Gesamtkosten: | 9,2 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 15,5 Mio. EUR |
NKV: |
2,0 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
4.000 Kfz/24h 800 SV/24h (20,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 5,8 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
hoch 4 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
665 |
DTV | SV | ||
B253 | Dillenburg-Manderbacher Straße (K 36) - Dillenburg-Frohnhausen (K 48) | 18.199 | 1.209 |
B253 | Dillenburg-Frohnhausen (K 48) - Eschenburg-Eibelshausen-Hauptstraße (L 3043) | 16.948 | 1.557 |
VB | H B253 OU Frohnhausen/Wissenbach | N 2 |
Projekt-Nr.: | B253-G10-HE-T02-HE |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 611 B253 OU Frohnhausen/Wissenbach |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 4,7 km |
Gesamtkosten: | 17,9 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 110,6 Mio. EUR |
NKV: |
8,3 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
15.000 Kfz/24h 1.800 SV/24h (12,0%) |
Umweltbetroffenheit: | hoch |
Flächenverbrauch: | 16,1 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
hoch 5 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
137 |
DTV | SV | ||
B253 | Eschenburg-Simmersbach (K 6) - Breidenbach (L 3049) ? | 7.172 | 682 |
B253 | Breidenbach (L 3049) ? - Breidenbach-Wiesenbach (K 108) | 11.137 | 580 |
VB | H B253 OU Breidenbach | N 2 |
Projekt-Nr.: | B253-G10-HE-T01-HE |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 610 B253 OU Breidenbach |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 1,8 km |
Gesamtkosten: | 6,9 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 14,5 Mio. EUR |
NKV: |
2,5 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
10.000 Kfz/24h 1.000 SV/24h (10,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 5,5 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
hoch 4 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B252 | Korbach-Frankenberger Landstraße (K 25) - Vöhl-Dorfitter (K 53) | 9.166 | 1.095 |
B252 | Vöhl-Dorfitter (K 53) - Vöhl-Herzhausen (L 3084) | 7.091 | 1.090 |
FD | H B252 OU Vöhl/Dorfitter | N 2 |
Projekt-Nr.: | - |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 609 B252 OU Vöhl/Dorfitter |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 3,0 km |
Gesamtkosten: | 18,6 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
- |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Fest disponiert |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | - |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | - |
Städtebauliche Effekte: | - |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B252 | Burgwald-Wiesenfeld (K 117) - Münchhausen (Christenberg) (B 236) | 7.869 | 1.006 |
B252 | Münchhausen (Christenberg) (B 236) - Münchhausen (Christenberg)-Simtshausen (L 3090) | 9.956 | 1.336 |
B252 | Münchhausen (Christenberg)-Simtshausen (L 3090) - Wetter (Hessen)-Kaiserstraße ? | 11.303 | 1.417 |
B252 | Wetter (Hessen)-Kaiserstraße ? - OA Wetter (Hessen)-Hügelsbirke | 12.558 | 1.764 |
B252 | OA Wetter (Hessen)-Hügelsbirke - OD Lahntal-Göttingen (B 62) | 11.339 | 1.466 |
FD | H B252 OU Münchhausen/Simtshausen - und Todenhausen/Wett | N 2 |
Projekt-Nr.: | - |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 608 B252 OU Münchhausen/Simtshausen - und Todenhausen/Wetter-Lahntal |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 17,6 km |
Gesamtkosten: | 101,0 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
- |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Fest disponiert |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | - |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | - |
Städtebauliche Effekte: | - |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B252 | AS Frankenberg (Eder)-Bottendorf (B 253) - Burgwald-Wiesenfeld (K 117) | 3.770 | 828 |
B252 | Burgwald-Wiesenfeld (K 117) - Münchhausen (Christenberg) (B 236) | 7.869 | 1.006 |
VB | H B252 OU Ernsthausen | N 2 |
Projekt-Nr.: | B252-G20-HE-T02-HE |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 607 B252 OU Ernsthausen |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 9,3 km |
Gesamtkosten: | 37,1 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 65,7 Mio. EUR |
NKV: |
2,1 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
9.000 Kfz/24h 1.170 SV/24h (13,0%) |
Umweltbetroffenheit: | hoch |
Flächenverbrauch: | 30,6 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
mittel 5 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
517 |
DTV | SV | ||
B252 | AS Frankenberg (Eder)-Bottendorf (B 253) - Burgwald-Wiesenfeld (K 117) | 3.770 | 828 |
WB* | H B252 OU Bottendorf | N 2 |
Projekt-Nr.: | B252-G20-HE-T01-HE |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 606 B252 OU Bottendorf |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 3,2 km |
Gesamtkosten: | 14,9 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 90,4 Mio. EUR |
NKV: |
7,5 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf mit Planungsrecht |
Verkehsprognose 2030: |
6.000 Kfz/24h 780 SV/24h (13,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 9,3 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
hoch 3 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
1.342 |
DTV | SV | ||
B252 | Twistetal-Elleringhausen (L 3118) - Twistetal-Berndorf (L 3297) | 10.220 | 1.227 |
VB | H B252 OU Twiste | N 2 |
Projekt-Nr.: | B252-G10-HE-T02-HE |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 605 B252 OU Twiste |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 4,6 km |
Gesamtkosten: | 24,9 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 78,2 Mio. EUR |
NKV: |
3,8 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
10.000 Kfz/24h 1.600 SV/24h (16,0%) |
Umweltbetroffenheit: | hoch |
Flächenverbrauch: | 18,7 ha |
Raumwirksamkeit: | hoch |
Städtebauliche Effekte: |
hoch 3 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
1.189 |
DTV | SV | ||
B252 | Twistetal-Elleringhausen (L 3118) - Twistetal-Berndorf (L 3297) | 10.220 | 1.227 |
B252 | Twistetal-Berndorf (L 3297) - Korbach-Arolser Landstraße (B 251) | 15.011 | 1.839 |
WB* | H B252 OU Berndorf | N 2 |
Projekt-Nr.: | B252-G10-HE-T01-HE |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 604 B252 OU Berndorf |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 3,4 km |
Gesamtkosten: | 18,0 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 31,2 Mio. EUR |
NKV: |
2,1 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf mit Planungsrecht |
Verkehsprognose 2030: |
11.000 Kfz/24h 990 SV/24h (9,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 10,8 ha |
Raumwirksamkeit: | hoch |
Städtebauliche Effekte: |
hoch 8 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
769 |
DTV | SV | ||
B251 | Korbach-Wildunger Landstraße (B 252) - Waldeck-Sachsenhausen (B 485) | 10.773 | 816 |
WB | H B251 OU Meineringhausen | N 2 |
Projekt-Nr.: | B251-G20-HE-T01-HE |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 603 B251 OU Meineringhausen |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 3,8 km |
Gesamtkosten: | 10,4 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 18,6 Mio. EUR |
NKV: |
2,2 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
7.000 Kfz/24h 980 SV/24h (14,0%) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | 10,4 ha |
Raumwirksamkeit: | gering |
Städtebauliche Effekte: |
hoch 4 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
2 |
DTV | SV | ||
B251 | LG (NW/HE) - Willingen (Upland) (L 3393) | 5.522 | 250 |
B251 | Willingen (Upland) (L 3393) - Willingen (Upland)-Usseln (L 3436) | 8.173 | 444 |
WB | H B251 OU Willingen | N 2 |
Projekt-Nr.: | B251-G10_HE |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 602 B251 OU Willingen |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 1,3 km |
Gesamtkosten: | 19,0 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 15,1 Mio. EUR |
NKV: |
1,0 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
4.000 Kfz/24h 320 SV/24h (8,0%) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | 3,8 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
hoch 8 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
1.164 |
DTV | SV | ||
B249 | AS Eschwege-Niederhone (L 3403) - KVP Eschwege-Bahnhofstraße (B 452/L 3244) | 13.163 | 471 |
VB | H B249 OU Eschwege | N 2 |
Projekt-Nr.: | B249-G10-HE-T2-HE |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 601 B249 OU Eschwege |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 2,9 km |
Gesamtkosten: | 19,2 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 38,7 Mio. EUR |
NKV: |
2,5 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
10.000 Kfz/24h 600 SV/24h (6,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 10,0 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
411 |
DTV | SV | ||
B83 | Rotenburg (Fulda)-Brücke der Städtepartnerschaft (L 3208) - AS Bebra/Rotenburg (Fulda) (B 27) | 13.899 | 858 |
VB | H B83 OU Rotenburg/Lispenhausen | N 2 |
Projekt-Nr.: | B83-G20-HE |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 600 B83 OU Rotenburg/Lispenhausen |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 2,8 km |
Gesamtkosten: | 19,2 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 43,6 Mio. EUR |
NKV: |
2,7 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
11.000 Kfz/24h 1.100 SV/24h (10,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 8,0 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
hoch 4 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
106 |
DTV | SV | ||
B83 | Beverungen-Herstelle (L 763) - Bad Karlshafen (B 80) | 4.407 | 361 |
B83 | Bad Karlshafen (B 80) - Bad Karlshafen/Trendelburg (K 72) | 3.397 | 172 |
B83 | Bad Karlshafen/Trendelburg (K 72) - Trendelburg-Deisel (K 71) | 3.115 | 149 |
VB | H B83 Bad Karlshafen - Beverungen/ Herstelle | N 2 |
Projekt-Nr.: | B83-G10-NW-HE-NI-T2-NW-HE |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 599 B83 Bad Karlshafen - Beverungen/ Herstelle |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 3,3 km |
Gesamtkosten: | 17,7 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 56,2 Mio. EUR |
NKV: |
3,0 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
5.000 Kfz/24h 350 SV/24h (7,0%) |
Umweltbetroffenheit: | - |
Flächenverbrauch: | 13,3 ha |
Raumwirksamkeit: | mittel |
Städtebauliche Effekte: | unbedeutend |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
300 |
DTV | SV | ||
B62 | Philippsthal-Röhrigshof - Vacha (B 84) | 6.163 | 584 |
VB | H B62 OU Philipsthal/Röhrigshof | N 2 |
Projekt-Nr.: | B62-G60-HE-TH-T2-HE |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 598 B62 OU Philipsthal/Röhrigshof |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 1,9 km |
Gesamtkosten: | 12,7 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 36,8 Mio. EUR |
NKV: |
3,5 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
9.000 Kfz/24h 1.530 SV/24h (17,0%) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | 7,1 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
mittel 2 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
1.008 |
DTV | SV | ||
B62 | Friedewald - Philippsthal (Werra)-Heimboldshausen (L 3172) | 6.054 | 669 |
B62 | Philippsthal (Werra)-Heimboldshausen (L 3172) - Philippsthal-Röhrigshof | 10.520 | 849 |
WB | H B62 OU Philipsthal/ Heimboldshausen | N 2 |
Projekt-Nr.: | B62-G60-HE-TH-T1-HE |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 597 B62 OU Philipsthal/ Heimboldshausen |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 2,0 km |
Gesamtkosten: | 35,0 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 83,1 Mio. EUR |
NKV: |
2,8 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
7.000 Kfz/24h 1.260 SV/24h (18,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 6,7 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
hoch 4 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
1.813 |
DTV | SV | ||
B62 | Lahntal-Göttingen (B 252) - Cölbe-Nord (L 3089) | 19.958 | 2.162 |
VB | H B62 Lahntal/Göttingen - B 3 | E 4 |
Projekt-Nr.: | B62-G40-HE-T2-HE |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 596 B62 Lahntal/Göttingen - B 3 |
Projekt-Typ: |
E 4 |
Länge: | 1,7 km |
Gesamtkosten: | 14,6 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 27,5 Mio. EUR |
NKV: |
4,0 |
Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
20.000 Kfz/24h 2.800 SV/24h (14,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 2,6 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B62 | Dautphetal-Friedensdorf (L 3042) - Lahntal-Brungershausen (L 3092) | 11.168 | 726 |
VB | H B62 OU Buchenau | N 2 |
Projekt-Nr.: | B062-G10-HE-T02-HE |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 595 B62 OU Buchenau |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 3,2 km |
Gesamtkosten: | 30,6 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 56,5 Mio. EUR |
NKV: |
2,2 |
Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
11.000 Kfz/24h 1.210 SV/24h (11,0%) |
Umweltbetroffenheit: | hoch |
Flächenverbrauch: | 10,3 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
hoch 6 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B62 | AS Biedenkopf-Seewasem (K 83) - Biedenkopf-Eckelshausen (B 453) | 15.979 | 833 |
B62 | Biedenkopf-Eckelshausen (B 453) - Dautphetal-Friedensdorf (L 3042) | 7.291 | 401 |
VB | H B62 OU Eckelshausen | N 2 |
Projekt-Nr.: | B062-G10-HE-T01-HE |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 594 B62 OU Eckelshausen |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 2,7 km |
Gesamtkosten: | 19,1 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 30,3 Mio. EUR |
NKV: |
1,9 |
Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
13.000 Kfz/24h 910 SV/24h (7,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 8,5 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
hoch 4 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
412 |
DTV | SV | ||
B54 | Limburg (Lahn)-Diezer Straße (B 8) - LG (HE/RP) | 17.636 | 977 |
WB* | H B54n OU Limburg | N 2/4 |
Projekt-Nr.: | B54/417-G30-HE-RP-T01-HE |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 593 B54n OU Limburg |
Projekt-Typ: |
N 2/4 |
Länge: | 1,6 km |
Gesamtkosten: | 55,8 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
2,8 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf mit Planungsrecht |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
mittel 4 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B54 | Langendernbach (L 3364) - Elbtal (Hessen)-Dorchheim (L 3046/K 489) | 9.551 | 1.036 |
B54 | Elbtal (Hessen)-Dorchheim (L 3046/K 489) - Elbtal (Hessen)-Hangenmeilingen (K 481) | 11.280 | 973 |
WB | T B54 OU Elbtal | N 2 |
Projekt-Nr.: | B054-G20-HE-T03-HE |
Bezeichnung: |
Teilprojekt Nr. 592.3 B54 OU Elbtal |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | - |
Gesamtkosten: | - |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
siehe Hauptprojekt |
Verkehrliche Bedeutung: | - |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
hoch 3 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B54 | Irmtraut (K 51) - Langendernbach (L 3364) | 7.153 | 734 |
B54 | Langendernbach (L 3364) - Elbtal (Hessen)-Dorchheim (L 3046/K 489) | 9.551 | 1.036 |
WB | T B54 OU Langendernbach | N 2 |
Projekt-Nr.: | B054-G20_HE-T02-HE |
Bezeichnung: |
Teilprojekt Nr. 592.2 B54 OU Langendernbach |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | - |
Gesamtkosten: | - |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
siehe Hauptprojekt |
Verkehrliche Bedeutung: | - |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
hoch 4 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B54 | Elbtal (Hessen)-Hangenmeilingen (K 481) - Hadamar-Oberzeuzheim (K 479) | 14.974 | 1.446 |
B54 | Hadamar-Oberzeuzheim (K 479) - Dreieck Hadamar (B 49) | 22.168 | 2.271 |
WB | T B54 Hadamar - Oberzeuzheim | N 2 |
Projekt-Nr.: | B054-G20-HE-T01-HE |
Bezeichnung: |
Teilprojekt Nr. 592.1 B54 Hadamar - Oberzeuzheim |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | - |
Gesamtkosten: | - |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
siehe Hauptprojekt |
Verkehrliche Bedeutung: | - |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
hoch 4 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B54 | Irmtraut (K 51) - Langendernbach (L 3364) | 7.153 | 734 |
B54 | Langendernbach (L 3364) - Elbtal (Hessen)-Dorchheim (L 3046/K 489) | 9.551 | 1.036 |
B54 | Elbtal (Hessen)-Dorchheim (L 3046/K 489) - Elbtal (Hessen)-Hangenmeilingen (K 481) | 11.280 | 973 |
B54 | Elbtal (Hessen)-Hangenmeilingen (K 481) - Hadamar-Oberzeuzheim (K 479) | 14.974 | 1.446 |
B54 | Hadamar-Oberzeuzheim (K 479) - Dreieck Hadamar (B 49) | 22.168 | 2.271 |
WB | H B54 Hadamar - Dornburg | N 2 |
Projekt-Nr.: | B054-G20-HE |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 592 B54 Hadamar - Dornburg |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 9,1 km |
Gesamtkosten: | 47,0 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 81,6 Mio. EUR |
NKV: |
2,1 |
Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
12.000 Kfz/24h 1.680 SV/24h (14,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 32,8 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
hoch 4 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
4.038 |
DTV | SV | ||
B49 | AS Löhnberg (L 3020/L 3044) - Leun-Biskirchen (L 3020) | 24.643 | 3.100 |
B49 | Leun-Biskirchen (L 3020) - Braunfels-Tiefenbach (K 380) | 22.637 | 2.725 |
B49 | Braunfels-Tiefenbach (K 380) - Leun (L 3052) | 19.938 | 3.189 |
B49 | Leun (L 3052) - AS Solms-Niederbiel (L 3283) | 20.689 | 2.750 |
B49 | AS Solms-Niederbiel (L 3283) - Solms-Oberbiel (L 3020) | 29.503 | 2.870 |
FD | H B49 AS Löhnberg - Kloster Altenberg | E 4 |
Projekt-Nr.: | - |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 591 B49 AS Löhnberg - Kloster Altenberg |
Projekt-Typ: |
E 4 |
Länge: | 12,0 km |
Gesamtkosten: | 113,6 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
- |
Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
Dringlichkeit: |
Fest disponiert |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | - |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | - |
Städtebauliche Effekte: | - |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B49 | Reiskirchen-Saasen - Grünberg | 7.801 | 281 |
B49 | Grünberg - Grünberg-Lehnheim | 9.151 | 343 |
VB | T B49 OU Grünberg | N 2 |
Projekt-Nr.: | B49-G10-HE-T2-HE |
Bezeichnung: |
Teilprojekt Nr. 590.2 B49 OU Grünberg |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | - |
Gesamtkosten: | - |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
siehe Hauptprojekt |
Verkehrliche Bedeutung: | - |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
hoch 4 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
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